【摘 要】
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钢管混凝土叠合柱高墩在施工过程中模板或钢管安装发生偏差容易导致极限承载力下降，然而采用传统的线弹性分析方法常不能有效的计算该部分下降．为更加准确的模拟施工偏差对钢管
【基金项目】
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交通部西部交通建设科技基金资助项目(200831822343);浙江省交通厅资助项目(2010H17)
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钢管混凝土叠合柱高墩在施工过程中模板或钢管安装发生偏差容易导致极限承载力下降，然而采用传统的线弹性分析方法常不能有效的计算该部分下降．为更加准确的模拟施工偏差对钢管混凝土承载能力的影响，采用ABAQUS及其非线性梁板单元，充分考虑几何非线性和材料非线性，通过线弹性屈曲和非线性后屈曲分析计算，详细研究了施工偏差对钢管混凝土叠合柱桥墩极限承载力所产生的影响．结果表明：随着钢管混凝土叠合柱桥墩顶部偏移值的增大，其极限承载力也在逐步减小，说明施工偏差导致整个钢管叠合柱桥墩发生弯曲之后，极大地降低了桥墩的极限承载力
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