【摘 要】
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以北京某深基坑桩锚支护结构监测数据为依据,结合理论计算分析,探讨预应力锚杆实际受力与理论计算结果出入大的问题.实测结果表明:锚杆张拉锁定时的预应力损失为10％～30％,在基坑开挖过程中锚杆轴力增加不明显,增加量<5％;基坑开挖至设计标高后的长期监测数据显示,锚杆轴力减少5％～10％.锚杆轴力监测值仅为设计值的1/2～2/3,实际作用于支护结构上的土压力远小于理论值,基坑最大水平位移为14.5mm,基坑周边建筑的最大沉降量为2.6mm,支护桩的深层水平位移最大值为7.34mm,各项监测数据偏低,该基坑支护设
【机 构】
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中国建筑科学研究院有限公司,北京 100013
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以北京某深基坑桩锚支护结构监测数据为依据,结合理论计算分析,探讨预应力锚杆实际受力与理论计算结果出入大的问题.实测结果表明:锚杆张拉锁定时的预应力损失为10％～30％,在基坑开挖过程中锚杆轴力增加不明显,增加量<5％;基坑开挖至设计标高后的长期监测数据显示,锚杆轴力减少5％～10％.锚杆轴力监测值仅为设计值的1/2～2/3,实际作用于支护结构上的土压力远小于理论值,基坑最大水平位移为14.5mm,基坑周边建筑的最大沉降量为2.6mm,支护桩的深层水平位移最大值为7.34mm,各项监测数据偏低,该基坑支护设计相对保守.
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以十堰沧浪大道管廊项目为依托,针对40吨级节段预制双舱管廊的工厂化生产关键技术进行研究.详细论述了节段预制管廊钢筋笼整体制作与运输技术、巨型双舱立式模具设计与操作技术、混凝土循环逐层布料技术、构件高温蒸汽养护技术以及构件成品保护技术.经工程实践检验,该节段预制管廊工厂化生产关键技术可有效提高施工效率、降低建设成本,研究成果将有利于推动预制装配式综合管廊技术的发展.
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