【摘 要】
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广珠城际铁路在珠三角城际线网中具有代表性,在现行的列车开行方案下,分析其停站规律以及与客流之间的适应性。根据实际客流数据,采用聚类分析的方法对停车节点进行等级的划
【基金项目】
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2019年广东省普通高校青年创新人才类项目(高职)“基于混合模型和网络均衡化的粤港澳大湾区城际铁路客流诱导研究”(2019GKQNCX101)
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广珠城际铁路在珠三角城际线网中具有代表性,在现行的列车开行方案下,分析其停站规律以及与客流之间的适应性。根据实际客流数据,采用聚类分析的方法对停车节点进行等级的划分,进而从节点的列车服务频率、列车开行距离、客流OD等方面进行系统性分析。结果表明,广珠城际铁路现行的停站方案具有明显的层次结构特征:广珠城际铁路车站分布为“主副相应”结构,列车服务频率根据车站等级的依次递减,绝大部分列车始发终到于主要的高等级车站;各车站之间的列车服务频率与OD客流密切相关,列车开行主要为实现各站点与广州南站之间的连通,大部分列
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