“没时间想未来”的学生能有未来？
　　文/彭忠富 四川读者
　　“现在的学生压力太大，某些重点中学就像监牢，进行全封闭式管理，每天中午只给学生半小时午餐时间。学生没有自己的时间，当然更没有时间思考人生和未来的方向。”“2014年植物日”大型科普活动日昨日在华南植物园举行，北大原校长许智宏院士受邀做科普教育讲座，他以《教育使孩子成长：在北大的日子里》为题，告诉在座家长，一定要多给孩子自主选择的空间。 （2014年5月19日《广州日报》）
　　“没时间想未来”的学生没有未来，可不是危言耸听。“没有时间想未来”，说明学生的时间都被学校占用了，都耗在日复一日的听课、做题和补习中去了。在题海战术中，学生们做题或者说应试能力提高了，但是相应的综合素质却没有什么变化，甚至远远落后于同龄人。素质教育在国内吼了千遍万遍，给学生减负颁布了一个个红头文件，但是雷声大雨点小，并没有落到实处。
　　现在的孩子压力大，自主空间少，没时间思考人生，动手能力差……这些教育弊病都不是孩子的错。请给学生一点思考的空间，把时间还给学生。教育不能锁住学生思考的翅膀，也不要去给学生设计未来。因为他们是人，应是活生生的思想个体。
　　校车达标要时间表更要路线图
　　文/张枫逸 河南读者
　　近日，北京市教委等5部门联合下发了《北京市校车安全管理暂行规定》。今年9月1日起，北京市将对中小学校车实行规范管理，设立3年过渡期，3年后全市接送小学生校车必须是按专用校车国家标准设计和制造的专用小学生校车。（2014年5月6日《京华时报》）
　　应该说，设置一定时间的过渡期是人性化考量，给教育部门、各级学校预留了准备余地，不过，过渡期结束后，校车能否全部达标，还要打上大大的问号。因此，校车达标要时间表更要路线图，有关部门必须认真分析，拿出切实可行的解决方案。一方面，在加大政府补贴力度、建立资金扶持长效机制的同时，探索校车市场化运作模式。另一方面，在校车达标过渡期，教育、交通、客运、交警等部门应积极协作，提前规划好校车的运营线路和停靠站点。对于路况不好、宽度不够的道路区域及时进行改扩建，为专用校车顺利上路搭好舞台。
　　“教育过度”是教育的负面效应
　　文/淳 晶 广东读者
　　“中国的妈妈确实非常辛苦，也非常值得尊敬。中国妈妈的辛苦一方面源于我们教育资源的不均衡，妈妈们不得不为孩子的升学而担忧；另一方面也源于中国家长‘望子成龙’的狭隘的教育价值观，妈妈们的教育在一定程度上是过度的。”这是中国青少年研究中心副研究员洪明的观点。（2014年5月12日《新京报》）
　　要在教育上把子女教得更出色，出發点是好的。教育从某种角度来说是很难的，没有一个统一的标准，家长们往往容易对它索取过度、诠释过度。作为一个中国妈妈，笔者认为，是否过度还要一分为二的去看。因为不同的孩子有不同的教育需求。每个孩子的的兴趣点和学习动力都是不一样的。并不见得家长提供的教育，就一定能满足和适合孩子的需求。所以，更重要的还是教育方法。父母可能更需要以身作则，做到快乐健康的学习，做到在学习和生活之间平衡，如果父母自己都不具备这些能力，把自己弄得很苦，很累。当然，最后就很容易得到这种负面的评价。
　　砍杀学生悲剧需要反思
　　文/李 标 贵州读者
　　5月20日中午12时28分，湖北省麻城市公安局110指挥中心接到报警：在该市南湖办事处五里墩小学，有一名男子冲进学校。12时30分，再次接到报警：有3名学生被男子持菜刀砍伤。接警后，该市公安干警立即赶赴现场。12时32分，已将肇事嫌疑人控制，结果7人受伤，1人伤势较重。（2014年5月20日《中国新闻网》）
　　无辜的学生被丧尽天良的歹徒砍杀，已经不是第一次了。特别是2010年，在福建省南平市、广西合浦县、广东省湛江市、江苏省泰兴市先后发生类似悲剧，教育部还专门下发“切实加强学校安全防范工作，确保师生安全的紧急通知”，此后教育部每年都下发了类似通知。可是，悲剧却再一次发生了。按照教育部的通知，首先要加强人防；如果学校的安保措施到位，这名男子是怎样冲进学校的？只面对一名歹徒，如果校园保卫力量充实，学校会完全无力将其控制吗？可见，学校是值得反思的，当地教育部门也需要检讨。至少，在重视程度和危机预案上是需要反省的。