【摘 要】
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为解决机场停机位容量供给与航班需求的不平衡问题,提升停机位系统总体容量,提高机场资源利用效率,分析了限制停机位容量提升的主要因素,针对国内机场国际和国内航班停机位容
【机 构】
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南京航空航天大学经济与管理学院,南京财经大学管理科学与工程学院,
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为解决机场停机位容量供给与航班需求的不平衡问题,提升停机位系统总体容量,提高机场资源利用效率,分析了限制停机位容量提升的主要因素,针对国内机场国际和国内航班停机位容量固化分配,及所形成的停机位结构不平衡问题,以国际和国内航班的停机位容量优化分配为研究对象,建立了以等待机位航班数量最小为目标的整数规划模型,使用Lingo软件编程求解整数规划问题,算例分析表明,与停机位容量固化分配方法相比,在不同时段为国际和国内航班动态地分配停机位容量,能够更好地实现等待停机位的航班数量最小化目标,可以使等待机位的航班数量降低26.56%,验证了模型的正确型和有效性.
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