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郑会友先生是一位致力推动香港物流发展的热心人士，自参与创办香港物流协会以来，他一直非常关注行业发展，努力提升行业竞争力，增强从业人员效率。如今，已是香港物流协会会长的他，更是将提升会员认知程度、维护会员权益作为根本目标，同时，发挥香港物流行业的优势，加强与内地物流行业之间的交流、沟通，以取长补短、优势互补。一直以来，香港物流协会担任着桥梁、平台作用，努力提升业内竞争力、加强与内地之间的合作， 而郑会友先生无疑是推动者、交流者、促进者。
【郑会友先生，香港物流协会会长，曾任特许运输学会香港分会主席、交通谘询委员会委员、交通投诉组主席、东区区议会民选议员、城市规划上诉委员会委员、货运业训练委员会委员、鲗鱼涌北分区委员会主席、葵青区道路安全委员会委员、交通安全会执行委员等多项社会职务，同时荣获英女皇颁发的荣誉奖章。】
提升服务加强交流
香港物流协会成立于1996年，至今已有15年的历史，现任会长郑会友先生也是协会创办人之一，他见证了协会15年的发展，也一直在为提升行业的竞争力、加强与内地之间的交流而不懈努力。
针对人们对物流行业认识匮乏的情况，郑会友先生认为物流行业一定要提升专业地位，加强人们对物流的认知。“物流行业是专业为客户服务的行业，我们以降低成本、提升效率、满足客户服务为目标。”郑会友先生解释道，“当然，香港物流协会将为会员和业内从业人员提供平台，经常组织一些短期培训，针对会员，我们免费或象征性收费，而针对非会员，则要收取一定的费用，这样可以提升会员及业内从业人员对行业的认知程度，也起到培养会员的作用。同时，我们与香港一些大学合作，安排一些业内的讲座或聘请一些有着一定物流经验的专业人士讲授关于物流管理等方面的课程，便于进一步增加会员之间的交流，对行业的认知能力也可以得到提升。”
不仅如此，香港物流协会还经常组织会员参观内地或香港的一些物流基地，如集装箱码头、物流仓库等，让会员更形象地了解物流行业的营运情况。同时，还加强与其它学会之间的交流，从中寻求一定的商机。
据郑会友先生介绍，香港物流协会的会员都是从事与物流相关的行业或有志投身物流行业的人士，而会员亦根据其专业及经验划分，分别为公司会员、资深会员、专业会员、基本会员、准会员、附属会员、毕业会员、行政会员及学生会员。其中包含大型物流企业，亦包括中小型物流企业，嘉里物流、DHL等知名物流企业均是香港物流协会的会员，这些大中小型企业联合在一起，共同为行业的整体竞争力而努力。
同时，香港物流协会还努力维护会员的基本权益，经常与政府相关部门沟通。“可以说，物流是香港的支柱之一，我们要从根本上提升自己，首先要提高专业资格，符合专业要求，其次要提高物流管理技巧，不断提升客户的服务水平。”郑会友先生如是说。随着经济的发展，香港的物流行业所采取的途径早已囊括海、陆、空，速度、效率可见一斑。
多年来，香港物流协会将企业、教育机构及专业人士结合在一起，不断提升现代物流知识及技巧、搜集最佳运作的典范并作为会员的顾问，从而改进物流工作流程。作为政府与业界沟通的桥梁，香港物流协会积极与政府沟通，推行对行业发展有利的政策，并协助有关当局及教育机构设计物流课程，使其内容能满足行业要求。此外，协会还通过刊物、研讨会、参观等活动，让会员掌握行业最新形势、科技及技术，并积极参与国际研讨会、展览会，从而推广香港物流品牌。
促进合作提升质素
如今，随着内地物流行业的涌现，对香港的物流行业多少有着一定的竞争，郑会友先生也用数据形象地说明了这一点：“2005年之前，香港的集装箱吞吐量在全球排名第一，而到2005年，全球集装箱吞吐量新加坡排名第一，香港则排名第二。近来年，上海的集装箱吞吐量排名全球第一，新加坡第二，香港则屈居第三。而随着深圳盐田港口的发展，如今，其集装箱吞吐量也大幅度增加，差不多可以排名全球第三。”出现如此情况，郑会友先生认为与内地港口大幅度发展有很大的关系。之前，在内地港口未全面开放时，香港可谓唯一的转运港，很多货物都经香港转运至国外等地，而随着内地港口日新月异的发展，在一定程度上分流了香港的物流运输，虽然如此，但香港的集装箱吞吐量每年仍然以4%—5%的幅度增长，因为很多货物从内地港口运输，有些经由香港中转至其它各地。同时，由于很多香港工厂转移至内地的珠三角地区，相对带动了当地的物流运输。
不可否认，香港在物流运输上有一定的优势，效率高就是其中最大的优势，加上免关税等一些优惠政策，相对带动着香港物流行业的发展。即使如此，郑会友先生仍然认为香港应该不断提升自身优势。“其实，内地各个城市之间都有竞争，作为一个企业，一定要思考，不断努力提升自己，这样才能做到与时俱进。”郑会友先生分析道：“要利用电子化，提高自身效率，即使是中小型企业，也不能忽视物流电子化，让客户能够在网络上轻松地查看货物所到地点，大概几天能到达目的地。另外，保证货物安全、完整也是需要加强的，这就要求我们提升货管能力，也就是合理利用空间和时间的问题，这需要我们不断提高效率，保证质量。”
诚然，物流行业也需要不断提升能力，加强行业管理，这样才能做到与时俱进，同时，与内地及香港其它行业保持紧密的联系，促进彼此之间的交流、合作，并形成良性互动机制，不断推动两地之间的经济发展。
后记
郑会友先生早年在香港理工大学教授运输货运相关的课程，随着物流行业在香港的发展，香港理工大学最早在学校推行物流课程，他亦接触并了解物流这一行业。后来，他从教育行业转到企业管理，但依然从事与物流相关的行业。他经营着物流谘询及培训机构，同时管理着观塘驾驶学院，而他更倾向于物流谘询、培训方面。
多年来，让郑会友先生最为难忘的事是1997年爆发的亚洲金融危机和2003年发生的“SARS”，这两件事给香港带来了一定的灾难和危机，但郑会友先生认为要学会在危难中发现机遇，不乏一些人通过两次危机重新寻找到商机。“有危必有机。”郑会友先生补充道，正因为他有着睿智的头脑和敏捷的思维，才能一步步化危为机、发展壮大。
闲暇时间，郑会友先生喜爱旅游，也去过很多地方，在领略各地风景的同时，他收获了极大的满足与快乐。他亦以“尽力做好每一件事”作为自己的人生格言，尽力为香港物流协会服务，推动协会的发展、促进协会与内地之间的交流。路漫漫其修远兮，郑会友先生定会上下而求索！
【郑会友先生，香港物流协会会长，曾任特许运输学会香港分会主席、交通谘询委员会委员、交通投诉组主席、东区区议会民选议员、城市规划上诉委员会委员、货运业训练委员会委员、鲗鱼涌北分区委员会主席、葵青区道路安全委员会委员、交通安全会执行委员等多项社会职务，同时荣获英女皇颁发的荣誉奖章。】
提升服务加强交流
香港物流协会成立于1996年，至今已有15年的历史，现任会长郑会友先生也是协会创办人之一，他见证了协会15年的发展，也一直在为提升行业的竞争力、加强与内地之间的交流而不懈努力。
针对人们对物流行业认识匮乏的情况，郑会友先生认为物流行业一定要提升专业地位，加强人们对物流的认知。“物流行业是专业为客户服务的行业，我们以降低成本、提升效率、满足客户服务为目标。”郑会友先生解释道，“当然，香港物流协会将为会员和业内从业人员提供平台，经常组织一些短期培训，针对会员，我们免费或象征性收费，而针对非会员，则要收取一定的费用，这样可以提升会员及业内从业人员对行业的认知程度，也起到培养会员的作用。同时，我们与香港一些大学合作，安排一些业内的讲座或聘请一些有着一定物流经验的专业人士讲授关于物流管理等方面的课程，便于进一步增加会员之间的交流，对行业的认知能力也可以得到提升。”
不仅如此，香港物流协会还经常组织会员参观内地或香港的一些物流基地，如集装箱码头、物流仓库等，让会员更形象地了解物流行业的营运情况。同时，还加强与其它学会之间的交流，从中寻求一定的商机。
据郑会友先生介绍，香港物流协会的会员都是从事与物流相关的行业或有志投身物流行业的人士，而会员亦根据其专业及经验划分，分别为公司会员、资深会员、专业会员、基本会员、准会员、附属会员、毕业会员、行政会员及学生会员。其中包含大型物流企业，亦包括中小型物流企业，嘉里物流、DHL等知名物流企业均是香港物流协会的会员，这些大中小型企业联合在一起，共同为行业的整体竞争力而努力。
同时，香港物流协会还努力维护会员的基本权益，经常与政府相关部门沟通。“可以说，物流是香港的支柱之一，我们要从根本上提升自己，首先要提高专业资格，符合专业要求，其次要提高物流管理技巧，不断提升客户的服务水平。”郑会友先生如是说。随着经济的发展，香港的物流行业所采取的途径早已囊括海、陆、空，速度、效率可见一斑。
多年来，香港物流协会将企业、教育机构及专业人士结合在一起，不断提升现代物流知识及技巧、搜集最佳运作的典范并作为会员的顾问，从而改进物流工作流程。作为政府与业界沟通的桥梁，香港物流协会积极与政府沟通，推行对行业发展有利的政策，并协助有关当局及教育机构设计物流课程，使其内容能满足行业要求。此外，协会还通过刊物、研讨会、参观等活动，让会员掌握行业最新形势、科技及技术，并积极参与国际研讨会、展览会，从而推广香港物流品牌。
促进合作提升质素
如今，随着内地物流行业的涌现，对香港的物流行业多少有着一定的竞争，郑会友先生也用数据形象地说明了这一点：“2005年之前，香港的集装箱吞吐量在全球排名第一，而到2005年，全球集装箱吞吐量新加坡排名第一，香港则排名第二。近来年，上海的集装箱吞吐量排名全球第一，新加坡第二，香港则屈居第三。而随着深圳盐田港口的发展，如今，其集装箱吞吐量也大幅度增加，差不多可以排名全球第三。”出现如此情况，郑会友先生认为与内地港口大幅度发展有很大的关系。之前，在内地港口未全面开放时，香港可谓唯一的转运港，很多货物都经香港转运至国外等地，而随着内地港口日新月异的发展，在一定程度上分流了香港的物流运输，虽然如此，但香港的集装箱吞吐量每年仍然以4%—5%的幅度增长，因为很多货物从内地港口运输，有些经由香港中转至其它各地。同时，由于很多香港工厂转移至内地的珠三角地区，相对带动了当地的物流运输。
不可否认，香港在物流运输上有一定的优势，效率高就是其中最大的优势，加上免关税等一些优惠政策，相对带动着香港物流行业的发展。即使如此，郑会友先生仍然认为香港应该不断提升自身优势。“其实，内地各个城市之间都有竞争，作为一个企业，一定要思考，不断努力提升自己，这样才能做到与时俱进。”郑会友先生分析道：“要利用电子化，提高自身效率，即使是中小型企业，也不能忽视物流电子化，让客户能够在网络上轻松地查看货物所到地点，大概几天能到达目的地。另外，保证货物安全、完整也是需要加强的，这就要求我们提升货管能力，也就是合理利用空间和时间的问题，这需要我们不断提高效率，保证质量。”
诚然，物流行业也需要不断提升能力，加强行业管理，这样才能做到与时俱进，同时，与内地及香港其它行业保持紧密的联系，促进彼此之间的交流、合作，并形成良性互动机制，不断推动两地之间的经济发展。
后记
郑会友先生早年在香港理工大学教授运输货运相关的课程，随着物流行业在香港的发展，香港理工大学最早在学校推行物流课程，他亦接触并了解物流这一行业。后来，他从教育行业转到企业管理，但依然从事与物流相关的行业。他经营着物流谘询及培训机构，同时管理着观塘驾驶学院，而他更倾向于物流谘询、培训方面。
多年来，让郑会友先生最为难忘的事是1997年爆发的亚洲金融危机和2003年发生的“SARS”，这两件事给香港带来了一定的灾难和危机，但郑会友先生认为要学会在危难中发现机遇，不乏一些人通过两次危机重新寻找到商机。“有危必有机。”郑会友先生补充道，正因为他有着睿智的头脑和敏捷的思维，才能一步步化危为机、发展壮大。
闲暇时间，郑会友先生喜爱旅游，也去过很多地方，在领略各地风景的同时，他收获了极大的满足与快乐。他亦以“尽力做好每一件事”作为自己的人生格言，尽力为香港物流协会服务，推动协会的发展、促进协会与内地之间的交流。路漫漫其修远兮，郑会友先生定会上下而求索！