秋天是个收获的季节，对今年的中国车市来说感受尤为明显。此前低迷的市场在国家对1.6升以下车型再次减免购置税的政策鼓励下被迅速激活。只短短一个月，无论是车企还是经销商，脸上都有了难得的笑容。
　　其实车市放缓并不是件坏事，除了可以让企业和产品优胜劣汰之外，还可以考量一家公司或一个品牌在营销上的创新，以及他们如何用品牌和文化去打动、粘住消费者。
　　因此，在这个秋天，我们看到了特别多的赛道体验，也有特别多的老爷车巡游以及各种形式的展览。
　　赛车和老爷车是汽车文化中两个经久不息的话题。赛车不仅可以将车辆的性能、操控展现得淋漓尽致，还可以充分激发年轻人的荷尔蒙，让他们对赛车本身，甚至是参与赛车运动的汽车公司产生崇拜感。欧美很多车企都是通过赛车运动奠定了自己的产品属性和品牌基础。
　　老爷车则是另一种独特的存在，一辆老爷车就是一段历史，就是一个时代的浓缩。它凝聚了那个时代汽车的前沿技术，也展现了汽车工程师们百年来对汽车这个机械在设计、性能上持续地极致追求。
　　当然，如果这些高龄的老爷车们还能较着劲儿地来场比赛，那就更刺激了。在旅途中，总会有你意想不到的事情发生。其实，关于汽车文化的展现形式还有很多，讲品牌故事，谈车型研发历等，当然还有让人充满求知欲的汽车博物馆。
　　但终究说来，我们今天所结接受的汽车文化还更多是西方的舶来品，而我们自己的文化和特色似乎与本土设计师对中国元素的理解和融入一样，还在不段的探索中。
　　或许再过十几、二十年，当中国汽车企业有了自己较长时间的发展和品牌积累，中国私家车主们的用车经验更加丰富后，属于我们自己的汽车文化也有可能再上一个新台阶。