【摘 要】
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研究目的：盾构隧道为装配式管片衬砌结构，其整体稳定性相对较差，防撞能力较弱，一旦列车撞击事故发生在隧道内，列车的撞击荷载极有可能导致隧道破坏和失稳。本文基于H．H．T时间积分法，
【机 构】
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中铁第四勘察设计院集团有限公司水下隧道技术湖北省工程实验室,西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室
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研究目的：盾构隧道为装配式管片衬砌结构，其整体稳定性相对较差，防撞能力较弱，一旦列车撞击事故发生在隧道内，列车的撞击荷载极有可能导致隧道破坏和失稳。本文基于H．H．T时间积分法，通过构建列车一刚性墙动力耦合模型，获取不同类型列车在相应速度区间内的撞击荷载时程曲线，研究不同类型列车撞击的荷载特性，并将所得撞击荷载施加在盾构隧道上，以揭示在不同类型列车撞击作用下盾构隧道管片衬砌破坏特性及其差异性。研究结论：（1）列车运行速度对于撞击荷载时程曲线变化趋势影响不大，但对于撞击荷载大小和撞击持续时间影响显著；（2）
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