【摘 要】
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电动汽车实际配送路径中不管是充电过程还是耗电过程都是以非线性方式变化的,为了在规划路径时更接近电动汽车实际的能耗方式,采用非线性充电函数,且充电函数不进行线性化近似,而是直接使用.首先建立数学模型,模型采用新技术,在不使用重复虚拟节点或电弧的情况下,降低了模型复杂性;其次,在求解时设计几种不同的启发式求解方法.结果显示,启发式求解方法优于模型求解方法:①每个案例下,启发式求解方法都能得出可行解;②基于有限的求解时间,启发式求解方法能求得比模型求解方法更好的解,在VRPTW实例中平均可减少1.6辆车,而在配
【机 构】
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武汉科技大学恒大管理学院,湖北武汉430065
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电动汽车实际配送路径中不管是充电过程还是耗电过程都是以非线性方式变化的,为了在规划路径时更接近电动汽车实际的能耗方式,采用非线性充电函数,且充电函数不进行线性化近似,而是直接使用.首先建立数学模型,模型采用新技术,在不使用重复虚拟节点或电弧的情况下,降低了模型复杂性;其次,在求解时设计几种不同的启发式求解方法.结果显示,启发式求解方法优于模型求解方法:①每个案例下,启发式求解方法都能得出可行解;②基于有限的求解时间,启发式求解方法能求得比模型求解方法更好的解,在VRPTW实例中平均可减少1.6辆车,而在配送问题中,每减少一辆车都是至关重要的.
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建立了高效液相色谱法测定合成润滑油中抗氧剂2,6-二叔丁基对甲酚(简称TS01)含量的方法.以乙腈和水二元溶剂为流动相,进行梯度洗脱,在最佳条件下,采用外标法进行分析.试验结果表明,合成油润滑油中T501含量在0.01 ～0.20 g/L范围内线性关系良好,相关系数(r)大于0.9990,检出限为0.0080g/L.将该方法用于成品合成油中目标分析物的测定,其加标回收率均为97％ ～ 103％以内,RSD不大于3.0％.测定结果表明,利用液相色谱法对相关合成油尤其是各种性能的合成润滑油中TS01含量进行检
研制了一种新型多孔吸附剂,能高效吸附汽轮机油劣化产生的不饱和烃类物质,且不损伤油品的基本成分.现场联合新型多孔吸附剂和静电滤油技术对机组劣化润滑油进行再生试验,试验结果表明再生处理后的润滑油颜色由深黄色变为淡黄色,油品指标达到GB/T 14541-2017《电厂用矿物涡轮机油维护管理导则》质量标准,漆膜倾向指数下降明显.
设计开发了两款甲醇发动机专用润滑油SN 5W-30和SN 5W-40;对比测试了其与两种市售同类型的甲醇汽油发动机油的碱值、硫酸盐灰分以及摩擦学性能、抗氧化性能、结焦性能等;并探究了甲醇及其燃烧副产物对所制备润滑油碱值、黏度以及摩擦学性能、结焦性能、抗氧化性能等的影响.结果 表明,自制润滑油具有优良的减摩抗磨性能,其他性能则与市售润滑油相当,符合甲醇发动机专用润滑油的性能要求.与此同时,甲醇及其燃烧副产物对润滑油摩擦学性能无明显负面影响,对结焦性能影响较小;这表明所研制的润滑油可望用于甲醇发动机润滑.
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随着乘用车国六排放法规实施和油耗法规的不断加严,采用节能型低黏度发动机油是必然趋势.发动机油的抗磨减摩性能与其配方组成有较大的关系,尤其是要发挥各组分之间的协同作用以实现最佳效果.文章采用四球机和SRV摩擦磨损试验机研究了基础油、黏度指数改进剂、复合添加剂及摩擦改进剂对汽油机油0W-20抗磨减摩性能的影响,筛选并确定了较优配方组成,为开发节能型汽油机油0W-20提供参考.
pH值是冷却液性能的一项重要指标.因内部、外部抽查结果差异较大,需对pH值影响因素进行分析.文章通过分析发现:复合电极、标准溶液、温度等是影响pH值的主要原因,通过对复合电极、标准溶液控制、校准、温度要求等方面的改进,提高pH值测试准确度.
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