【摘 要】
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高速动车组分体式轴箱体在列车运行过程中承受复杂载荷,充分考虑分体式轴箱体及轴箱体连接螺栓的强度,建立分体式轴箱体有限元模型,分析了分体式轴箱体及轴箱体连接螺栓的静强度;建立高速动车组多刚体动力学仿真分析模型,在此基础上提取轴箱体载荷谱,基于损伤力学方法进行了分体式轴箱体疲劳寿命预测。分析结果表明:分体式轴箱体最大等效应力为193.10 MPa,安全系数为2.15,分体式轴箱体静强度满足设计要求;分
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高速动车组分体式轴箱体在列车运行过程中承受复杂载荷,充分考虑分体式轴箱体及轴箱体连接螺栓的强度,建立分体式轴箱体有限元模型,分析了分体式轴箱体及轴箱体连接螺栓的静强度;建立高速动车组多刚体动力学仿真分析模型,在此基础上提取轴箱体载荷谱,基于损伤力学方法进行了分体式轴箱体疲劳寿命预测。分析结果表明:分体式轴箱体最大等效应力为193.10 MPa,安全系数为2.15,分体式轴箱体静强度满足设计要求;分体式轴箱体全部螺栓强度安全系数均大于1.2,则分体式轴箱体连接螺栓满足强度设计要求。高速动车组在1 200万km服役寿命下,服役期间分体式轴箱体最大损伤值为0.066,安全系数为15.15,则分体式轴箱体较好地满足疲劳设计要求。据此可以作为分体式轴箱体的设计和后期维保依据。
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