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对于很多车主朋友来说，行车记录仪是必备的车载电子产品之一，不过需求不需要太高。像2.5K分辨率的行车记录仪就足够使用，价格在300元上下就非常合适。对于这类用户来说，70迈A500 或许是一个不二之选。
延续家族式设计
在前年，70迈推出过一款智能行车记录仪Pro，支持2592×1944分辨率和GPS功能（GPS模块需单独购买）。而近期，70迈又推出了一款分辨率同样为2592×1944的A500 Pro 。不同的是，它内置有GPS功能，相比前作可谓“加量不加价”。
70迈A500 与70迈智能行车记录仪Pro采用了相同的外观设计，机身配备有一块2.0英寸的小屏幕，屏幕采用的是IPS类型，分辨率为480×360。同时，在屏幕下方设计有一排按键，在不进入App就能快速地对行车记录仪进行相关设置。此外，在按键的下方设计有三色的呼吸灯，绿灯为正常、红灯为异常，蓝灯为非录制，这与70迈A800相同。70迈A500 的镜头与70迈智能行车记录仪Pro的设计相同，依然采用了独立突出的设计，支持上下转动调节。
与70迈智能行车记录仪Pro的外置GPS模块方案不同的是，70迈A500 采用了内置GPS方案，不用担心因接触不良导致的GPS数据丢失等问题。同时，借助GPS还能实现更多的功能。
海思Hi3556 V200与SONYIMX335加持
目前很多主流的行车记录仪都是采用的SONY图像传感器，70迈A500 也不例外，它采用的是Sony IMX335图像传感器，这是一颗目前行车记录仪中少有的能做到2592×1944分辨率超高清的传感器，拍摄像素为500万，白天效果超一流，夜晚效果成像也很出色，并且具备星光夜视效果，整体效果比SONY IMX307更出色。这颗芯片支持模拟2.9V、数字1.2V、接口1.8V三种电压类型，可见它的功耗比较低。
在主控芯片方面，70迈A 5 0 0采用的是海思Hi3556 V200，这是一颗基于ARM Cortex A7 MP2架构的双核处理器，它是海思面向流媒体后视镜和行车记录仪等领域推出的高性能、低功耗的芯片。该芯片支持H.265/H.264编解码，编码/解码性能高达1600P@30fps/1080p@60fps。同时，这颗芯片集成了海思第四代ISP，支持WDR、多级降噪、去雾等多种图像增强和矫正算法，从而提供专业级的图像质量。同时，这颗芯片采用先进低功耗工艺和低功耗架构设计，专为行车记录仪等宽温使用环境打造。
Hi3556V200通过支持HiSilicon智能H.265编解码器大大降低了流比特率，可以向下兼容H.264，提高TF卡的使用寿命。同时，Hi3556V200支持HDR功能，它通过地下停车场和隧道升级图像质量，增强了低光和超高光场景的体验。Hi3556V20还通过优化芯片架构和集成低延迟算法，让延迟降至40毫秒以下，增强了产品的用户体验。
画质表现出色
我们选取了夜晚和逆光这两大最考验行车记录仪成像的环境对70迈A500进行了测试。在夜晚的市区路段，70迈A500的成像能力非常出色，虽然不及70迈A800的4K分辨率那么细腻，但是得益于超高清分辨率，它对车辆的细节拍摄表现确实比较惊人，并且在超过60km/h的车速也能清晰拍摄相邻车道的汽车号牌。
此外，在有路灯和车灯照射的逆光环境下，70迈A500 的表现同样非常不错。虽然也会造成一定的干扰，但是影响不大，能够清晰拍摄前方5m范围内或左右两侧相邻车道的车辆号牌。
值得一提的是，70迈A500还支持GPS定位和电子狗播报，在城市中行驶，遇到有红绿灯的路口、限速路段等地方它会有语音播报。在我体验的这一个月左右的时间里，70迈A500 在市区内的红绿灯、测速点等位置的播报都比较准确，偶有限速路段的播報会略有误差，这种情况需要GPS信息及时更新即可。
与A800一样，70迈A500也支持ADAS驾驶辅助功能，支持前车距离过近、前车起步、车道偏离的实时播报。在使用时，我特别体验了它的感应灵敏度，发现A800的播报的准确性和灵敏性都非常高，同时在道路中心线清晰和有照明的夜晚，它也能准确判断车道偏离的行为。
70迈A500也支持停车监控功能，它内置有500mAh电池，可在一天短时间内不用外接停车监控线也能实现该功能。当然，如果是想长时间实现停车监控或者要用到70迈A500的缩时录影功能，就必须单独购置专用的停车监控线。70迈A500的停车监控功能灵敏度一般，比如在开关门等操作时无法唤醒记录仪。
延续家族式设计
在前年，70迈推出过一款智能行车记录仪Pro，支持2592×1944分辨率和GPS功能（GPS模块需单独购买）。而近期，70迈又推出了一款分辨率同样为2592×1944的A500 Pro 。不同的是，它内置有GPS功能，相比前作可谓“加量不加价”。
70迈A500 与70迈智能行车记录仪Pro采用了相同的外观设计，机身配备有一块2.0英寸的小屏幕，屏幕采用的是IPS类型，分辨率为480×360。同时，在屏幕下方设计有一排按键，在不进入App就能快速地对行车记录仪进行相关设置。此外，在按键的下方设计有三色的呼吸灯，绿灯为正常、红灯为异常，蓝灯为非录制，这与70迈A800相同。70迈A500 的镜头与70迈智能行车记录仪Pro的设计相同，依然采用了独立突出的设计，支持上下转动调节。
与70迈智能行车记录仪Pro的外置GPS模块方案不同的是，70迈A500 采用了内置GPS方案，不用担心因接触不良导致的GPS数据丢失等问题。同时，借助GPS还能实现更多的功能。
海思Hi3556 V200与SONYIMX335加持
目前很多主流的行车记录仪都是采用的SONY图像传感器，70迈A500 也不例外，它采用的是Sony IMX335图像传感器，这是一颗目前行车记录仪中少有的能做到2592×1944分辨率超高清的传感器，拍摄像素为500万，白天效果超一流，夜晚效果成像也很出色，并且具备星光夜视效果，整体效果比SONY IMX307更出色。这颗芯片支持模拟2.9V、数字1.2V、接口1.8V三种电压类型，可见它的功耗比较低。
在主控芯片方面，70迈A 5 0 0采用的是海思Hi3556 V200，这是一颗基于ARM Cortex A7 MP2架构的双核处理器，它是海思面向流媒体后视镜和行车记录仪等领域推出的高性能、低功耗的芯片。该芯片支持H.265/H.264编解码，编码/解码性能高达1600P@30fps/1080p@60fps。同时，这颗芯片集成了海思第四代ISP，支持WDR、多级降噪、去雾等多种图像增强和矫正算法，从而提供专业级的图像质量。同时，这颗芯片采用先进低功耗工艺和低功耗架构设计，专为行车记录仪等宽温使用环境打造。
Hi3556V200通过支持HiSilicon智能H.265编解码器大大降低了流比特率，可以向下兼容H.264，提高TF卡的使用寿命。同时，Hi3556V200支持HDR功能，它通过地下停车场和隧道升级图像质量，增强了低光和超高光场景的体验。Hi3556V20还通过优化芯片架构和集成低延迟算法，让延迟降至40毫秒以下，增强了产品的用户体验。
画质表现出色
我们选取了夜晚和逆光这两大最考验行车记录仪成像的环境对70迈A500进行了测试。在夜晚的市区路段，70迈A500的成像能力非常出色，虽然不及70迈A800的4K分辨率那么细腻，但是得益于超高清分辨率，它对车辆的细节拍摄表现确实比较惊人，并且在超过60km/h的车速也能清晰拍摄相邻车道的汽车号牌。
此外，在有路灯和车灯照射的逆光环境下，70迈A500 的表现同样非常不错。虽然也会造成一定的干扰，但是影响不大，能够清晰拍摄前方5m范围内或左右两侧相邻车道的车辆号牌。
值得一提的是，70迈A500还支持GPS定位和电子狗播报，在城市中行驶，遇到有红绿灯的路口、限速路段等地方它会有语音播报。在我体验的这一个月左右的时间里，70迈A500 在市区内的红绿灯、测速点等位置的播报都比较准确，偶有限速路段的播報会略有误差，这种情况需要GPS信息及时更新即可。
与A800一样，70迈A500也支持ADAS驾驶辅助功能，支持前车距离过近、前车起步、车道偏离的实时播报。在使用时，我特别体验了它的感应灵敏度，发现A800的播报的准确性和灵敏性都非常高，同时在道路中心线清晰和有照明的夜晚，它也能准确判断车道偏离的行为。
70迈A500也支持停车监控功能，它内置有500mAh电池，可在一天短时间内不用外接停车监控线也能实现该功能。当然，如果是想长时间实现停车监控或者要用到70迈A500的缩时录影功能，就必须单独购置专用的停车监控线。70迈A500的停车监控功能灵敏度一般，比如在开关门等操作时无法唤醒记录仪。