【摘 要】
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为解决新车型开发过程中因闭合件系统条件改变导致的锁机构失效问题,对尾门系统建立了数学模型,通过公式推导,将尾门密封条、气弹簧以及缓冲块等系统影响因素统一转换为尾门
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为解决新车型开发过程中因闭合件系统条件改变导致的锁机构失效问题,对尾门系统建立了数学模型,通过公式推导,将尾门密封条、气弹簧以及缓冲块等系统影响因素统一转换为尾门系统约束力,结合尾门锁内部机构的工作原理,分析了尾门系统约束力对解锁条件的影响,提出了一种精细化的尾门系统约束力与解锁条件的匹配计算方法。同时,提出了计算过程中需要充分考虑的外界影响因素,对计算参数进行了修正,以满足各种工况下尾门锁的功能稳定性。
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