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经过常规检查后，焦点落到了怠速电机上，在检测中发现怠速电机始终固定在一个位置，进一步检测发现，怠速电机四组线圈中三组开路，只有一组符合技术要求，实测300左右，进一步检测发现缺少两路电机驱动信号。观察怠速电机发现电机内部严重腐蚀．线圈与插脚连接点开路。经询问司机得知，此车前段时间因缸垫烧蚀而造成发动机水温过高而开锅，