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【摘 要】随着城市化的快速发展，市政工程得到了大力发展，市政道路建设作为市政工程中的重要部分，也得到了快速的发展。在市政道路施工中，路基的施工是一项最基础的工作，在遇到雨季，路基的填料很容易遇到湿土，但过湿土的使用对道路路基施工会造成一定的损害，为了确保施工质量，需要对过湿土做一些特殊处理，才能确保施工的质量。
【关键词】市政道路；路基；过湿土；施工；质量
1. 过湿土的特点
过湿土是粘性大、含水量大的一种天然性土壤。其中也包含有一定的膨胀性矿物成分，具有持水性、亲水性强，透水性差的特性。过湿土一般很难晾晒，而且还不容易被粉碎。压路机在进行压土的过程中，其瞬时压力并不能将土中的多余水量排放出来，当压土进行完后，“弹簧”现象就会出现。在过湿土作为路堤填料时，含水量基本在20%～28%的范围内，而最佳的含水量则在17%一20%之内，所以在自然条件下，过湿土含水量还是在30%以上。因此，在施工中，这种土都应进行晾晒和粉碎，有时也会加入一些石灰，使湿土的水量有所减少，压实特性有所改善。
2. 过湿土的机理分析
所谓过湿土在道路的路基施工中大多都指的是高液限粘土。也有相关文献指出，过湿土是指粘稠度小于某一数值时，要通过采取一定的处理手段，将其改善成为可用的一种土。在研究中有资料指明过湿土不能直接用来做筑路材料，必须加入一些无机的物质，在将其晒干后压实，才能达到正常的使用标准。
3. 对过湿土的处理措施
（1）土场的处理选择。在雨季，土场的地下水位会上升，水位较高，土中的含水量也会增大，要想降低含水量，可以采用在取土坑附近开挖水沟，将水放出，再将取出来的土堆积起来，进行晾晒，晾晒后的土才可用作路基的填土使用，而且在雨后，道路很滑，要注意填土的运输，选择合理的土场位置，确保距离比较短。
（2）过湿土在路基填筑过程中的处理。在进行路堤分层的填筑时，要保证松铺厚度在30 cm的范围以内，在进行下一层的铺土之前，都要对土进行翻晒和粉碎，满足规定的压实度。当平地机将土整平后，碾压才可以开始进行。值得注意的是，每层土都要进行整平工作，使得密实度有所均匀。如果遇到气温比较高的情况，过湿土所含的水分会降低很多，而且可以不必加入外加剂，如石灰等物质，只要采用重型铧犁将土翻松，经过重型的压路机进行碾压，使填土碾压密室，达到要求即可。
（3）在雨季，特别是连续下雨时间比较长，土的含水量比较大，挖出来以后，得进行初步的晾晒，才能作为填土，用作现场的施工中。可以直接将土取出以后，运送到施工的场地进行晾晒，晾干以后再进行粉碎，同时加入一定比率的石灰等作为外加剂，再进行平整，充分压实。
（4）初步碾压过后的土层要进行24～28 h的闷料，经过粉碎、翻拌后的土颗粒不能超过50 mm，在重型压路机的碾压过后，还要注意检验压实度是否符合规范。对于遇到雨水作用过的路基，进行下一道工序施工前，要根据经验和实际情况，判断是否要再次进行碾压，方可进行下一道工序。
（5）在施工的过程中，遇到雨季是无法避免的事情，路基施工完，应该及时做到抢压，上层土要封住下层土，要做好排水措施，做好边坡的防护，防雨布可以用作临时的急流槽等。对于已经成型的路段，可以采用防雨布进行全部覆盖，防止雨水的渗入，待天晴后，将防雨布打开，对于一些严重渗水的地方，应该挖掉后重新进行施工，重新换上新的填土，只有采取合理的办法，才能确保工期的顺利进行。
（6）遇到雨水时做到全面的防护是不容易的。防雨布的使用可能会遇到一些困难，有的路段就不会得到防雨布的防护。这时，就要用拖拉机对其进行单向耕翻。值得提醒的是，用旋耕机直接旋碎是不行的，粘连湿土的会将旋刀包裹，碎土块也会容易形成密集的覆盖，下层土再去水就会相当困难。但用拖拉机的犁刀进行翻耕就会形成大的土块，其间隙足够，空气流通，含水量也容易被降低，再经过拖拉机的旋耕，土块的含水量就会均匀，此时也就便于被压实。
（7）路基的强度直接影响着道路的使用寿命，因此在路基施工的过程中，一定要进行加固处理，对于填土厚度较大的情况，应该分层夯实，每层厚度应该控制在适合压实的范圍内，比如说80cm的填土，应该分层5层来施工，每层厚度大约16cm，在前三层的施工中，应该惨入5%左右的石灰，充分搅拌后用做填土，后面两层，应该惨入10%左右的石灰，而且前一层充分压实后方可进行下一层的施工。经过这样处理后的路基，不仅一方面解决了过湿土某些方面的问题，而且提高了路基的强度，从而保证了工程的质量。
4. 过湿土处理的注意事项
过湿土在处理的过程中，应该注意以下容易引起质量问题的事项，①石灰外加剂，在加入的时候，一定不能堆放的时间太长，因为石灰中的钙的含量容易与空气中的氧气和水发生化学作用，而且降低使用性能，引起质量达不到原来的要求。②石灰在使用前，应该进行充分的消解，若不采用消除完全的石灰，在使用后，遇到雨水，还会继续发生消解作用，从而会引起局部的地方出现胀松鼓包，从而影响到路基的平整度和强度。③过湿土本身所含的水量较大，在雨季的时候，会更加增大含水量，这个时候就需要严格控制土的含水量，方可使用到工程实际中。在高温的季节，过湿土的表层容易晾干，但是里面还是会含有较大的水分，因此需要充分的翻耕晾晒，才能确保里面的土也能得到充分的晾晒，从而控制整个填土的含水量，确保工程质量。
5、结束语
过湿土在市政道路的施工中无法避免的会出现，只有采取合理的办法和措施，才能避免因为采用了过湿土而引起道路路基的质量问题。通过以上的内容，使我们对市政道路路基施工中，过湿土的使用有了清晰的了解，希望能为以后的工作提供更多的帮助。■
参考文献
[1]杜宏.高速公路软土地基处理技术研究[J].中国高新技术企业，2009，（22）.
[2]董慧勇.过湿土路基施工技术[J].中国新技术产品，2010，（14）.
[3]王伟，王秋华.公路路基施工中过湿土的处理[J].价值工程，2010，（21）.
【关键词】市政道路；路基；过湿土；施工；质量
1. 过湿土的特点
过湿土是粘性大、含水量大的一种天然性土壤。其中也包含有一定的膨胀性矿物成分，具有持水性、亲水性强，透水性差的特性。过湿土一般很难晾晒，而且还不容易被粉碎。压路机在进行压土的过程中，其瞬时压力并不能将土中的多余水量排放出来，当压土进行完后，“弹簧”现象就会出现。在过湿土作为路堤填料时，含水量基本在20%～28%的范围内，而最佳的含水量则在17%一20%之内，所以在自然条件下，过湿土含水量还是在30%以上。因此，在施工中，这种土都应进行晾晒和粉碎，有时也会加入一些石灰，使湿土的水量有所减少，压实特性有所改善。
2. 过湿土的机理分析
所谓过湿土在道路的路基施工中大多都指的是高液限粘土。也有相关文献指出，过湿土是指粘稠度小于某一数值时，要通过采取一定的处理手段，将其改善成为可用的一种土。在研究中有资料指明过湿土不能直接用来做筑路材料，必须加入一些无机的物质，在将其晒干后压实，才能达到正常的使用标准。
3. 对过湿土的处理措施
（1）土场的处理选择。在雨季，土场的地下水位会上升，水位较高，土中的含水量也会增大，要想降低含水量，可以采用在取土坑附近开挖水沟，将水放出，再将取出来的土堆积起来，进行晾晒，晾晒后的土才可用作路基的填土使用，而且在雨后，道路很滑，要注意填土的运输，选择合理的土场位置，确保距离比较短。
（2）过湿土在路基填筑过程中的处理。在进行路堤分层的填筑时，要保证松铺厚度在30 cm的范围以内，在进行下一层的铺土之前，都要对土进行翻晒和粉碎，满足规定的压实度。当平地机将土整平后，碾压才可以开始进行。值得注意的是，每层土都要进行整平工作，使得密实度有所均匀。如果遇到气温比较高的情况，过湿土所含的水分会降低很多，而且可以不必加入外加剂，如石灰等物质，只要采用重型铧犁将土翻松，经过重型的压路机进行碾压，使填土碾压密室，达到要求即可。
（3）在雨季，特别是连续下雨时间比较长，土的含水量比较大，挖出来以后，得进行初步的晾晒，才能作为填土，用作现场的施工中。可以直接将土取出以后，运送到施工的场地进行晾晒，晾干以后再进行粉碎，同时加入一定比率的石灰等作为外加剂，再进行平整，充分压实。
（4）初步碾压过后的土层要进行24～28 h的闷料，经过粉碎、翻拌后的土颗粒不能超过50 mm，在重型压路机的碾压过后，还要注意检验压实度是否符合规范。对于遇到雨水作用过的路基，进行下一道工序施工前，要根据经验和实际情况，判断是否要再次进行碾压，方可进行下一道工序。
（5）在施工的过程中，遇到雨季是无法避免的事情，路基施工完，应该及时做到抢压，上层土要封住下层土，要做好排水措施，做好边坡的防护，防雨布可以用作临时的急流槽等。对于已经成型的路段，可以采用防雨布进行全部覆盖，防止雨水的渗入，待天晴后，将防雨布打开，对于一些严重渗水的地方，应该挖掉后重新进行施工，重新换上新的填土，只有采取合理的办法，才能确保工期的顺利进行。
（6）遇到雨水时做到全面的防护是不容易的。防雨布的使用可能会遇到一些困难，有的路段就不会得到防雨布的防护。这时，就要用拖拉机对其进行单向耕翻。值得提醒的是，用旋耕机直接旋碎是不行的，粘连湿土的会将旋刀包裹，碎土块也会容易形成密集的覆盖，下层土再去水就会相当困难。但用拖拉机的犁刀进行翻耕就会形成大的土块，其间隙足够，空气流通，含水量也容易被降低，再经过拖拉机的旋耕，土块的含水量就会均匀，此时也就便于被压实。
（7）路基的强度直接影响着道路的使用寿命，因此在路基施工的过程中，一定要进行加固处理，对于填土厚度较大的情况，应该分层夯实，每层厚度应该控制在适合压实的范圍内，比如说80cm的填土，应该分层5层来施工，每层厚度大约16cm，在前三层的施工中，应该惨入5%左右的石灰，充分搅拌后用做填土，后面两层，应该惨入10%左右的石灰，而且前一层充分压实后方可进行下一层的施工。经过这样处理后的路基，不仅一方面解决了过湿土某些方面的问题，而且提高了路基的强度，从而保证了工程的质量。
4. 过湿土处理的注意事项
过湿土在处理的过程中，应该注意以下容易引起质量问题的事项，①石灰外加剂，在加入的时候，一定不能堆放的时间太长，因为石灰中的钙的含量容易与空气中的氧气和水发生化学作用，而且降低使用性能，引起质量达不到原来的要求。②石灰在使用前，应该进行充分的消解，若不采用消除完全的石灰，在使用后，遇到雨水，还会继续发生消解作用，从而会引起局部的地方出现胀松鼓包，从而影响到路基的平整度和强度。③过湿土本身所含的水量较大，在雨季的时候，会更加增大含水量，这个时候就需要严格控制土的含水量，方可使用到工程实际中。在高温的季节，过湿土的表层容易晾干，但是里面还是会含有较大的水分，因此需要充分的翻耕晾晒，才能确保里面的土也能得到充分的晾晒，从而控制整个填土的含水量，确保工程质量。
5、结束语
过湿土在市政道路的施工中无法避免的会出现，只有采取合理的办法和措施，才能避免因为采用了过湿土而引起道路路基的质量问题。通过以上的内容，使我们对市政道路路基施工中，过湿土的使用有了清晰的了解，希望能为以后的工作提供更多的帮助。■
参考文献
[1]杜宏.高速公路软土地基处理技术研究[J].中国高新技术企业，2009，（22）.
[2]董慧勇.过湿土路基施工技术[J].中国新技术产品，2010，（14）.
[3]王伟，王秋华.公路路基施工中过湿土的处理[J].价值工程，2010，（21）.