在驾驶员监控下，汽车可在高速公路上实现最高时速达130km／h的半自动驾驶，这一成果展示了当今的驾驶辅助系统可以导向未来的全自动驾驶。
　　
　　正像汽车上的许多先进技术都是从飞机技术发展而来，随着无人驾驶飞机的飞速发展，下一步是否也会实现无人驾驶汽车了呢?其实一些大的汽车厂家早就开始了这方面的研究，就连谷歌也要借着它的地图技术涉足无人驾驶技术来进入汽车行业。
　　当清晨你从家里出发驶向单位时，你完全可以坐在驾驶位上看看早间新闻，制定一下当天的工作计划，或者休闲地看看大片。汽车则按照GPS和各种信息全自动地行驶在道路上，直到安全抵达公司，并自动停入车位。这并不是遥不可实现的梦想，看看当今的汽车技术就可以发现其端倪。GPS导航、自适应巡航控制系统ACC、车道保持辅助系统Lane Assist和自动泊车系统等技术，正一步步地引导着汽车迈向完全自动驾驶的目标。
　　就在最近举行的欧盟研究项目“高度自动化汽车与智能运输”报告会上，大众汽车集团研发部门主管JurqenLeohold教授介绍了由大众汽车研发的临时自动驾驶系统。在驾驶员监控下，配备了该系统的汽车可在高速公路上实现最高时速达130km／h的半自动驾驶。
　　临时自动驾驶系统(TAP)能根据驾驶情况提供最理想的自动化控制，并探测周围环境以及驾驶者和系统状态。该系统目前的目标是预防由于驾驶员注意力分散引发的事故。在半自动驾驶模式(Pilot Mode)下，自动驾驶系统会实现与前方车辆保持安全车距、按照道路的安全速度行驶、在入弯前减速，并且参照标志线使车辆保持在车道中央。该系统还能遵守超车规则和速度限制，在交通拥堵时可自动完成停车和启动。尽管如此，当前，驾驶者仍需密切注意路况，以便出现紧急情况时随时干预。
　　与先前研究车型(如无人驾驶帕萨特Junior和途锐Stanley)相比，临时自动驾驶系统基于更具量产潜力的传感器平台，该平台包括：雷达、摄像头和超声传感器，辅以激光扫描器和电子水平系统。除了为了舒适性外，还有一点就是为了安全，使因道路交通事故死亡的人数减少。在报告会上，Jurgen Leohold教授强调：“我们今天的成果是迈向零事故驾驶的重要里程碑。”在节约时间方面，美国交通运输部估计，每一工作日，人们平均花费52分钟在上下班路上。未来，人们可以以更有效率的方式使用这些时间。