【摘 要】
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针对并联混合动力汽车(PHEV),提出一种模糊多目标整车控制策略。通过应用电动机等效燃油消耗的概念,将整车燃油消耗与尾气排放同时作为优化目标。应用模糊逻辑和最小加权偏差
【机 构】
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重庆大学输配电装备及系统安全与新技术国家重点实验室,重庆市万州供电局
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针对并联混合动力汽车(PHEV),提出一种模糊多目标整车控制策略。通过应用电动机等效燃油消耗的概念,将整车燃油消耗与尾气排放同时作为优化目标。应用模糊逻辑和最小加权偏差法,并根据当前工况对优化目标的偏好情况,求得瞬时最优工作点。基于ADVISOR仿真平台的研究表明,模糊多目标控制策略(FMCS)相对基于规则的控制策略(RBCS)能够在不损失车辆动力性能的前提下有效降低燃油消耗和尾气排放,同时将电池荷电状态(SOC)维持在合理范围内。
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