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我国自2005年执行欧Ⅱ排放标准以来，各摩托车整车企业均采用了各种降排方案予以应对。实际检测中笔者发现，在几大直接影响排放的部件、总成均未作任何调整的情况下，同一部车在连续几次试验中所得到的排放值相差很大，尤其是CO值（有时在1g以上）；在确认设备、仪器工作状况正常无误的情况下，各实验室之间检测差异也很大（如我公司检测中心与嘉陵摩检站等），这使笔者相当困惑。