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摘 要：以某项目实例为研究背景，在阐述该项目工程背景资料的同时，对铣刨料冷再生施工材料选择要求进行研究。而后详细探讨了工程施工中铣刨料冷再生施工技术实践要点。希望解析后，可以给同類工程提供借鉴。
关键词：公路工程;铣刨料;冷再生;施工技术;应用
中图分类号：U416.217 文献标识码：A
1 技术优势
据有关数据统计，因返修而产生的废料每年都在200万吨以上，因此针对废料的节约利用就应做出精细科学的设定，从而与资源节约以及环境保护等的执行原则保持协调。为了达到高效施工的效果，同时也是基于环境保护以及资源节约方面的需要，冷再生技术获得了广泛的应用，且也获得了比较理想的效果。借助于在旧路面中添加新骨料的方式，即可在常温条件下实施铣刨、破碎等施工，进而形成高承载能力的结构层。就冷再生材料的使用来看，大多数条件下都是在公路路面基层等的施工中用到，为的是保障工程施工质量，同时也有助于公路事业的科学化推进。
2 项目背景分析
江西某扩建公路工程整体全长25 km，属于双向4车道。该项目结构层的施工环节中，主要选择的是二灰土与二灰碎石，两者的厚度控制在30±10 cm。除此之外还会铺设沥青面层，其整体的厚度为16 cm。随着扩建工程的不断扩大，其整体的结构层变为双向八车道路面。在底基层内部，一般会铺设再生料和水稳碎石基层，然后在规定的路面上添加沥青面层。据保守估计，工程的造价能够控制在指定的范围内，并可以起到良好的环保作用。
3 技术要求
3.1 铣刨料
冷再生通过多样化的操作将沥青路面进行全面的处理。在此过程中，应当按照实际要求堆放相关的物料，从而保证设备能够维持在相对稳定的状态。在这个环节中，混合料的拌和都应该按照底基层的相关工艺推进。
3.2 配合比设计要求
（1）在一周时间内，混合料的整体抗压强度需要>1 MPa。（2）水泥整体的剂量最小值为2%。（3）选择合适的机械设备对混合料进行全面的拌和。
3.3 材料选择
结合江西高速公路建设的相关内容，一般会选择沥青路面再生方案。我单位从实际的情况出发，选择水泥作为主要的再生剂。借助冷场拌再生技术，实现更高层次的路基底基层升级。
（1）水泥：选择江苏生产的水泥，能够将其初凝时间和终凝时间控制在合理的时间范围之内。除此之外，整体的抗压强度也能够提升到更高的效果，实现更加有效的资源整合。
（2）骨料：选择的是二灰稳定碎石与沥青混合料作为主要的铣刨材料[1]。
（3）配比试验环节：1）按照理论数值计算相关的混合料含量，并将二级灰碎石的比例控制在合理的范围之内，实现更高层次的材料配置;2）在水泥剂量的控制中，配置的具体参数要和实验的结果相符合，只有这样才可以保证最大和最小的密度量，实现更高层次的水泥剂量整合，描绘出良好的剂量曲线;3）按照标准化生产要求，合理配置最优含水量;4）结合标准化的目标，将最大和最小的密度控制在合理的范围之内，按照指定的抗压效果实现更高层次的升级，这样有助于最终的质量提升，方便后期的压实度控制。
4 施工工艺
4.1 水泥铣刨料
水泥铣刨料底基层施工需要选择多样化的材料，并配备稳定性较好的设备，确保最终的施工质量符合设计要求。
4.2 施工步骤
（1）测量放样。各项操作一定要进行坐标定位，按照指定的要求实现更高的水准点提升。在这个过程中一定要控制标准高度，以10米的距离进行定点监测，从而计算出整体的标准高度。钢丝绳和警线钳要按照摊铺的合理厚度推进，只有这样才能够做好基础性的检测。为了降低摊铺速度的影响，还要关注横坡自动仪的控制状况，强化横坡度检测效率，提升支架铝合金的最终效果。
（2）控制水泥铣刨料的拌和。在对水泥铣刨料进行拌和操作时，应该随时关注拌和控制的各个步骤：结合底基层施工的技术条件，按照指定的进度实现更高层次的升级。由于拌和机的型号多样，所以会选择进料斗较多的器械。在料斗周围，还会布置钢筋网盖，并筛选出相关的杂物。结合用水配比，使得储水池内部具有较大的容量。在拌和操作中，还应该通过多样化的试验操作，实现更加科学的配比。按照实际的配比，将最终的施工参数进行全方位调整，具体来说包括：沥青和二灰铣刨料以及外掺水泥三者之间的比例为：（30%）：（70%）：（2%）。在现实的运用环节中，需要结合基本的数量大小进行配置，并从实际的内容出发做好相应的调整，从而更好地实现科学比例的升级。①在对水泥铣刨料进行拌和操作之前，一定要做好基础性的试验，只有这样才能够保证最终的拌和效果。按照水泥稳定度的要求，使其最终能够符合基础性的要求;②选择一处相对空旷的位置，将相关的设备运输到合适的地方。尤其是在施工场地进行排水处理时，一定要做好安全措施的布设;③不同的铣刨料应该按照不同的类别进行堆放，并做好一定的标记。为了避免出现严重的硬化现象，一定要做好基础性的储备工作，提升整体的供应强度，杜绝出现严重的受潮现象;④按照指定的配比要求，对相关的材料进行全方位的调整。如果整体的稳定性失去了应有的效果，那可能会增加材料中的含水量。正式开展搅拌之后，从规定的配比中出发合理控制水泥剂量，只有这样才能够保证最终的配比符合现实的含水状况[1]。
（3）运输水泥稳定铣刨料。在运输水泥稳定铣刨料的过程中，要保证拌和机处于较好的出料状态。按照不同的要求，将车辆进行多次移动，只有这样才能够保证装料的稳定性，减少混合料出现过度离析的问题。还要关注摊铺现场的基本动态，及时清理表层杂物，并将篷布覆盖在车厢顶层。
（4）摊铺。混合料摊铺工作应该按照指定的梯队推进，通常会选择徐州生产的摊铺机进行相关的处理。在运料车运输材料时，要随时关注摊铺机移动的状况，尽最大的可能降低停机的次数。在底基层周围，还要安装个别传感器，随时洞察周边的动态状况。与此同时，安排专业化的人员，对道路路面的铺设厚度以及平整度进行检查。如果出现了严重的问题，一定要在第一时间进行填补。 （5）碾压。①摊铺结束后，需要在第一时间内做好基础性的碾压工作，并按照碾压要求的高低进行全方位施工，只有这樣才可以保证后期的碾压效果。随着碾压深度不断地推进，碾压的工艺也有了更加明确的规定。在碾压的过程中一定要持续保持稳定的状态，不能出现严重的起浪现象，也不会产生任何的推移。在压实环节，务必要做好各项稳压处理，接着从振动碾压的顺序出发推进各项内容，通过反复振动碾压，实现更优的稳定效果，直至最终不会出现轮胎轨迹为止。具体的碾压方案如下：起初，应当选择合适的宝马双钢轮压路机对路面进行静压处理，确保最终的碾压速度能够控制在1.6±0.1 km/h。之后选择不同型号的压路机进行反复碾压振动，此时的碾压速度控制在15 km/h。之后选择的宝马重型振动压路机，其基本型号一定要大于45吨以上，只有这样才能够在振动的环节中实现更加高效的碾压操作。随着碾压次数的增加，轮胎的痕迹也会随之消除;②在压路机的起步阶段，一定要保持相对稳定的状态。压路机在方向变化的过程中随时关注摊铺的表面起伏状况，倘若出现严重的压痕，一定要选择必要的工具对其进行清理，只有这样才能够保证碾压路段之间的接头处于相对平滑的状态;③在拌和操作和碾压成型之后，水泥的初凝时间还未达到指定的状态，一定要在两个小时之内完成相关的处理;④为了提升水稳铣刨料底基层周边的强度效果，一定要选择合适的钢模板进行压实操作，只有这样才能够确保边缘部分的线条平滑[3]。
5 施工质量控制
5.1 检验水泥稳定再生料质量的核心标准
随着水泥稳定再生料质量不断地提升，高速公路内部的底基层强度也会符合规范中的相关要求。特别是整体的抗压程度得到了实质性的提升，因此能够更好地服务于水泥剂量的控制，为压实度的提升奠定稳定性基础，也为道路提供良好的基础条件。
对于沥青路面的一些大规模修整来说，由于施工材料对于施工质量的直接影响最为突出，因此所选用的施工材料务必要与既定的施工条件以及标准等保持高度的一致，如果存在质量不达标的情况，切忌用于现实的工程施工，否则必将会对整个工程的施工质量造成严重的不良影响。需要注意的是，确定水泥等施工材料技术标准等合乎要求的前提下，还应对其初、终凝时间以及强度进行精细的检测，由于其对路面基层的强度影响最为突出，因此这方面的工作务必要高度重视并对其进行精细的设定，以切实地保障整个施工的科学高效。另外，施工机械的推进也应保持稳定，且不可出现忽快忽慢的不良情况，那样必定会对施工的正常推进造成一定的影响，同时也会对施工的最终效果造成不良的影响。通常情况下，整个的施工推进使其达到每分钟5 m以内即比较适宜。这样一来，施工的推进也就处在了严格精细的控制条件之下，而工程的施工质量也就得到有效的保障。
5.2 全面检测水泥稳定再生料施工质量
在检测阶段，应该随时关注水泥稳定再生料的整体质量，使其无侧限抗压强度保持在合适的水平。等到相关的标准要求符合规定后，现场压实度也会得到全面提升，甚至会给水泥剂量的检测带来强有力的效果，这能够满足一般的检测需求。
6 结语
经过大量的实验研究，我们认为江西高速公路的扩建工程需要充分利用再生技术，只有这样才能够确保最终的效果。随着再生技术的使用范围不断扩展，能够更好地服务于日常的工程改造，从而提升混合料的利用效率，降低环境污染具有重要的社会价值。
参考文献：
[1]田国富.乳化沥青冷再生沥青混合料性能及参数研究[J].山西建筑，2011，37（03）：116-117.
[2]康强.冷再生沥青混合料性能与应用技术研究[D].长安大学，2015.
[3]宋平.冷再生沥青混合料性能评价[D].北京建筑工程学院，2010.
关键词：公路工程;铣刨料;冷再生;施工技术;应用
中图分类号：U416.217 文献标识码：A
1 技术优势
据有关数据统计，因返修而产生的废料每年都在200万吨以上，因此针对废料的节约利用就应做出精细科学的设定，从而与资源节约以及环境保护等的执行原则保持协调。为了达到高效施工的效果，同时也是基于环境保护以及资源节约方面的需要，冷再生技术获得了广泛的应用，且也获得了比较理想的效果。借助于在旧路面中添加新骨料的方式，即可在常温条件下实施铣刨、破碎等施工，进而形成高承载能力的结构层。就冷再生材料的使用来看，大多数条件下都是在公路路面基层等的施工中用到，为的是保障工程施工质量，同时也有助于公路事业的科学化推进。
2 项目背景分析
江西某扩建公路工程整体全长25 km，属于双向4车道。该项目结构层的施工环节中，主要选择的是二灰土与二灰碎石，两者的厚度控制在30±10 cm。除此之外还会铺设沥青面层，其整体的厚度为16 cm。随着扩建工程的不断扩大，其整体的结构层变为双向八车道路面。在底基层内部，一般会铺设再生料和水稳碎石基层，然后在规定的路面上添加沥青面层。据保守估计，工程的造价能够控制在指定的范围内，并可以起到良好的环保作用。
3 技术要求
3.1 铣刨料
冷再生通过多样化的操作将沥青路面进行全面的处理。在此过程中，应当按照实际要求堆放相关的物料，从而保证设备能够维持在相对稳定的状态。在这个环节中，混合料的拌和都应该按照底基层的相关工艺推进。
3.2 配合比设计要求
（1）在一周时间内，混合料的整体抗压强度需要>1 MPa。（2）水泥整体的剂量最小值为2%。（3）选择合适的机械设备对混合料进行全面的拌和。
3.3 材料选择
结合江西高速公路建设的相关内容，一般会选择沥青路面再生方案。我单位从实际的情况出发，选择水泥作为主要的再生剂。借助冷场拌再生技术，实现更高层次的路基底基层升级。
（1）水泥：选择江苏生产的水泥，能够将其初凝时间和终凝时间控制在合理的时间范围之内。除此之外，整体的抗压强度也能够提升到更高的效果，实现更加有效的资源整合。
（2）骨料：选择的是二灰稳定碎石与沥青混合料作为主要的铣刨材料[1]。
（3）配比试验环节：1）按照理论数值计算相关的混合料含量，并将二级灰碎石的比例控制在合理的范围之内，实现更高层次的材料配置;2）在水泥剂量的控制中，配置的具体参数要和实验的结果相符合，只有这样才可以保证最大和最小的密度量，实现更高层次的水泥剂量整合，描绘出良好的剂量曲线;3）按照标准化生产要求，合理配置最优含水量;4）结合标准化的目标，将最大和最小的密度控制在合理的范围之内，按照指定的抗压效果实现更高层次的升级，这样有助于最终的质量提升，方便后期的压实度控制。
4 施工工艺
4.1 水泥铣刨料
水泥铣刨料底基层施工需要选择多样化的材料，并配备稳定性较好的设备，确保最终的施工质量符合设计要求。
4.2 施工步骤
（1）测量放样。各项操作一定要进行坐标定位，按照指定的要求实现更高的水准点提升。在这个过程中一定要控制标准高度，以10米的距离进行定点监测，从而计算出整体的标准高度。钢丝绳和警线钳要按照摊铺的合理厚度推进，只有这样才能够做好基础性的检测。为了降低摊铺速度的影响，还要关注横坡自动仪的控制状况，强化横坡度检测效率，提升支架铝合金的最终效果。
（2）控制水泥铣刨料的拌和。在对水泥铣刨料进行拌和操作时，应该随时关注拌和控制的各个步骤：结合底基层施工的技术条件，按照指定的进度实现更高层次的升级。由于拌和机的型号多样，所以会选择进料斗较多的器械。在料斗周围，还会布置钢筋网盖，并筛选出相关的杂物。结合用水配比，使得储水池内部具有较大的容量。在拌和操作中，还应该通过多样化的试验操作，实现更加科学的配比。按照实际的配比，将最终的施工参数进行全方位调整，具体来说包括：沥青和二灰铣刨料以及外掺水泥三者之间的比例为：（30%）：（70%）：（2%）。在现实的运用环节中，需要结合基本的数量大小进行配置，并从实际的内容出发做好相应的调整，从而更好地实现科学比例的升级。①在对水泥铣刨料进行拌和操作之前，一定要做好基础性的试验，只有这样才能够保证最终的拌和效果。按照水泥稳定度的要求，使其最终能够符合基础性的要求;②选择一处相对空旷的位置，将相关的设备运输到合适的地方。尤其是在施工场地进行排水处理时，一定要做好安全措施的布设;③不同的铣刨料应该按照不同的类别进行堆放，并做好一定的标记。为了避免出现严重的硬化现象，一定要做好基础性的储备工作，提升整体的供应强度，杜绝出现严重的受潮现象;④按照指定的配比要求，对相关的材料进行全方位的调整。如果整体的稳定性失去了应有的效果，那可能会增加材料中的含水量。正式开展搅拌之后，从规定的配比中出发合理控制水泥剂量，只有这样才能够保证最终的配比符合现实的含水状况[1]。
（3）运输水泥稳定铣刨料。在运输水泥稳定铣刨料的过程中，要保证拌和机处于较好的出料状态。按照不同的要求，将车辆进行多次移动，只有这样才能够保证装料的稳定性，减少混合料出现过度离析的问题。还要关注摊铺现场的基本动态，及时清理表层杂物，并将篷布覆盖在车厢顶层。
（4）摊铺。混合料摊铺工作应该按照指定的梯队推进，通常会选择徐州生产的摊铺机进行相关的处理。在运料车运输材料时，要随时关注摊铺机移动的状况，尽最大的可能降低停机的次数。在底基层周围，还要安装个别传感器，随时洞察周边的动态状况。与此同时，安排专业化的人员，对道路路面的铺设厚度以及平整度进行检查。如果出现了严重的问题，一定要在第一时间进行填补。 （5）碾压。①摊铺结束后，需要在第一时间内做好基础性的碾压工作，并按照碾压要求的高低进行全方位施工，只有这樣才可以保证后期的碾压效果。随着碾压深度不断地推进，碾压的工艺也有了更加明确的规定。在碾压的过程中一定要持续保持稳定的状态，不能出现严重的起浪现象，也不会产生任何的推移。在压实环节，务必要做好各项稳压处理，接着从振动碾压的顺序出发推进各项内容，通过反复振动碾压，实现更优的稳定效果，直至最终不会出现轮胎轨迹为止。具体的碾压方案如下：起初，应当选择合适的宝马双钢轮压路机对路面进行静压处理，确保最终的碾压速度能够控制在1.6±0.1 km/h。之后选择不同型号的压路机进行反复碾压振动，此时的碾压速度控制在15 km/h。之后选择的宝马重型振动压路机，其基本型号一定要大于45吨以上，只有这样才能够在振动的环节中实现更加高效的碾压操作。随着碾压次数的增加，轮胎的痕迹也会随之消除;②在压路机的起步阶段，一定要保持相对稳定的状态。压路机在方向变化的过程中随时关注摊铺的表面起伏状况，倘若出现严重的压痕，一定要选择必要的工具对其进行清理，只有这样才能够保证碾压路段之间的接头处于相对平滑的状态;③在拌和操作和碾压成型之后，水泥的初凝时间还未达到指定的状态，一定要在两个小时之内完成相关的处理;④为了提升水稳铣刨料底基层周边的强度效果，一定要选择合适的钢模板进行压实操作，只有这样才能够确保边缘部分的线条平滑[3]。
5 施工质量控制
5.1 检验水泥稳定再生料质量的核心标准
随着水泥稳定再生料质量不断地提升，高速公路内部的底基层强度也会符合规范中的相关要求。特别是整体的抗压程度得到了实质性的提升，因此能够更好地服务于水泥剂量的控制，为压实度的提升奠定稳定性基础，也为道路提供良好的基础条件。
对于沥青路面的一些大规模修整来说，由于施工材料对于施工质量的直接影响最为突出，因此所选用的施工材料务必要与既定的施工条件以及标准等保持高度的一致，如果存在质量不达标的情况，切忌用于现实的工程施工，否则必将会对整个工程的施工质量造成严重的不良影响。需要注意的是，确定水泥等施工材料技术标准等合乎要求的前提下，还应对其初、终凝时间以及强度进行精细的检测，由于其对路面基层的强度影响最为突出，因此这方面的工作务必要高度重视并对其进行精细的设定，以切实地保障整个施工的科学高效。另外，施工机械的推进也应保持稳定，且不可出现忽快忽慢的不良情况，那样必定会对施工的正常推进造成一定的影响，同时也会对施工的最终效果造成不良的影响。通常情况下，整个的施工推进使其达到每分钟5 m以内即比较适宜。这样一来，施工的推进也就处在了严格精细的控制条件之下，而工程的施工质量也就得到有效的保障。
5.2 全面检测水泥稳定再生料施工质量
在检测阶段，应该随时关注水泥稳定再生料的整体质量，使其无侧限抗压强度保持在合适的水平。等到相关的标准要求符合规定后，现场压实度也会得到全面提升，甚至会给水泥剂量的检测带来强有力的效果，这能够满足一般的检测需求。
6 结语
经过大量的实验研究，我们认为江西高速公路的扩建工程需要充分利用再生技术，只有这样才能够确保最终的效果。随着再生技术的使用范围不断扩展，能够更好地服务于日常的工程改造，从而提升混合料的利用效率，降低环境污染具有重要的社会价值。
参考文献：
[1]田国富.乳化沥青冷再生沥青混合料性能及参数研究[J].山西建筑，2011，37（03）：116-117.
[2]康强.冷再生沥青混合料性能与应用技术研究[D].长安大学，2015.
[3]宋平.冷再生沥青混合料性能评价[D].北京建筑工程学院，2010.