【摘 要】
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为了满足公交线路的动态客流需求,需要确定合理的发车频率;以单条快速公交线路为研究对象,综合考虑乘客出行成本和公交公司运营成本,以系统成本最低为目标建立快速公交发车频
【出 处】
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武汉理工大学学报(交通科学与工程版)
【基金项目】
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国家重点基础研究发展计划(973计划)(批准号:2012CB725402);国家自然科学基金项目(批准号:50978057)资助
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为了满足公交线路的动态客流需求,需要确定合理的发车频率;以单条快速公交线路为研究对象,综合考虑乘客出行成本和公交公司运营成本,以系统成本最低为目标建立快速公交发车频率优化模型;并针对模型特点设计了相应的遗传算法进行求解;最后以常州快速公交B22线路为例,对模型进行了应用验证.结果显示,优化后,乘客的候车时间、车内时间分别减少了37.52%、11.6%,乘客的滞留率减少了81.75%,表明该优化模型具有一定的可行性和实用性.
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