论文部分内容阅读
近年来钙钛矿材料因其优异的光电性能而成为光伏领域的研究热点,但调控钙钛矿太阳电池内界面缺陷仍是亟需解决的关键问题之一。本研究在溶液两步法制备钙钛矿光吸收层的过程中引入有机小分子添加剂(L-3-(4吡啶基)-丙氨酸(L-3-(4-pyridyl)-alanine,(PLA))。测试结果显示引入PLA可提高器件的各光电性能参数,含PLA器件的最优能量转换效率为21.53%,而参照器件为20.10%。进一步研究表明引入PLA可延长荧光寿命,降低器件的陷阱态密度(从5.59×1016cm
其他文献
针对LNG运输船在应急过驳作业中的船型匹配问题,分析国内典型到港LNG运输船现状,确定在LNG应急过驳作业中受载船的可选船型;分析典型应急过驳作业2船的兼容性,提出17万m3LNG卸载船匹配方案,匹配结果表明,对过驳两船船型、舱型及舱容、低温软管、碰垫及系泊等方面的兼容性分析结果表明,匹配进行应急过驳的两船兼容性良好。
渤海某油田FPSO生产水系统中的撇油器、浮选器出现腐蚀,为使检修不影响正常生产,制定出各级生产水处理设备增加旁通管线改造,优化控制逻辑的工艺方案,实施效果表明,对生产水系统处理药剂优化后,单独利用浮选器或撇油器进行生产水处理仍可满足生产水质持续达标的要求;同时,优化逻辑控制过程,可稳定处理设备内油水界面,该方案可行、有效。
考虑到超亲水材料具有优良的亲水疏油性能,有望应用于溢油处置领域,在原油环境下开展不同流道、不同孔径的不锈钢网和超亲水材料的分离测试实验,结果表明,超亲水材料的分离性能明显优于不锈钢网,在单级分离情况下,经超亲水材料分离后出水口的含油量均降低至50 mg/L以下,出油口的含油量则保持在85%以上。对于优化流道后的双级分离,不同孔径超亲水材料的分离效率均在99.9%以上,分离后溢油回收物的浓缩倍数处于12~19之间,当第二级超亲水材料孔径为9μm时,出水口含油量降低至15 mg/L以下。
生物材料表面微结构对于成骨具有重要的影响,该研究以不同粒径(<60μm)的羟基磷灰石(HA)微球状粉体为原料,通过3D打印技术制备了一系列(HA0、HA10、HA30、HA50)生物陶瓷支架。不同支架具有相似的理化性能,由于微球粒径不同形成了不同的微结构,对其生物学性能造成不同的影响。相比传统非微球颗粒打印的支架(HA0),HA微球构成的支架能够提供更多细胞粘附和生长位点,24 h的粘附实验显示HA30支架能显著促进骨髓间充质干细胞的伪足伸长;培养5 d的细胞增殖实验显示,微球支架上的细胞数量与HA
随着建筑行业发展,工程项目复杂程度随之增加,需要相关工程施工企业对土建预算有更加精准的预判。为满足现阶段建设工程预算工作需求,必须通过科学、有效的策略合理控制工程预算,优化工程项目管理中的施工图预算可以满足当下工程造价的需要,保障土建工程审计效率,降低土建工程项目成本。文章着重分析了土建预算建设中,施工图预算存在的问题及解决对策,并总结了一些科学管理手段,为同类施工图预算提供参考。
根据LNGC改造FSRU的项目需求,以某薄膜型LNG运输船为改造对象,从主船体结构强度校核、再气化装置支撑结构局部加强、护舷结构局部加强、系泊设备连接结构局部加强等方面进行船体结构改造的分析,对液货舱晃荡进行分析,结果表明,LNGC改造为FSRU在船体结构方面技术可行。
考虑LNG燃料动力系统的布置要求,在LNG燃料动力系统规范框架下,利用市场现有LNG燃料主机特点,进行主机选型分析、燃料罐计算分析结果表明,7万t油船采用LNG燃料动力系统,无论从设计技术层面、环境排放、燃油经济性等方面都切实可行,具有良好的应用前景。
针对多边形FPSO没有风标效应的问题,提出该类型FPSO货物传输的两点外输方案,通过动力定位(DP)油船、Hiload卸载方式及常规油船外输方式比较,确定采用常规油船方案,针对双外输点可提高作业窗口、首侧推可增加作业灵活性、首部接油可缩短软管长度和作业风险、尾部拖船可确保作业安全距离的分析论证,以及两点外输与传统外输对比、常规油船与动力定位(DP)油船对比,确定采用常规油船两点外输在外输设备配置和外输作业风险方面的综合优势,对外输环境条件、环境方向、拖船角度等不同组合下大缆张力,以及水池实验模拟分析的结果
光催化–芬顿技术耦合可高效降解有机污染物.本研究采用溶剂热法制备了Fe(III)掺杂rGO/Bi2MoO6复合催化剂(Fe(III)/rGO/Bi2MoO6),通过外加H2O2构建了光催化–芬顿协同体系,可