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对我国首座采用刚性中央扣代替短吊索设计的润扬大桥悬索桥进行了动力特性分析与实测变异性研究。首先，通过建立三维空间有限元模型，计算了30种不同伸缩缝刚度下的动力特性参数，研究了悬索桥动力特性的边界敏感性；其次，对基于环境激励的桥面模态试验分析结果以及结构健康监测系统获取的不同时期动力特性参数进行了分析，重点研究了通车前后动力特性参数的变异性，指出了部分振型白振频率发生较大变化的原因。研究结果表明：悬索桥动力特性具有较强的边界敏感性，伸缩缝刚度的变化能够引起部分动力特性参数发生较大的变化。设置中央扣后悬索桥一