【摘 要】
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文章依托巫溪支线柏树林隧道下穿郑万高铁小田坪隧道工程,建立了三维弹塑性有限元模型,分析了下穿段交叉隧道衬砌结构受力情况及结构安全性设计,然后结合交叉隧道夹岩力学理论模型,比较了隧道施工过程夹岩内力变化情况,指出设计上需完善超前支护和支护结构.同时,施工中需采取短进尺、快封闭的支护结构设计理念,最后根据现场实测上部郑万高铁小田坪隧道衬砌结构位移变化值验证了下穿段设计方案的合理性.巫溪支线柏树林隧道小净距下穿在建高铁隧道小田坪隧道工程的成功实施,可为隧道下穿运营高速铁路等相似工程提供参考.
【机 构】
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中铁二院重庆勘察设计研究院有限责任公司,重庆 400023
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文章依托巫溪支线柏树林隧道下穿郑万高铁小田坪隧道工程,建立了三维弹塑性有限元模型,分析了下穿段交叉隧道衬砌结构受力情况及结构安全性设计,然后结合交叉隧道夹岩力学理论模型,比较了隧道施工过程夹岩内力变化情况,指出设计上需完善超前支护和支护结构.同时,施工中需采取短进尺、快封闭的支护结构设计理念,最后根据现场实测上部郑万高铁小田坪隧道衬砌结构位移变化值验证了下穿段设计方案的合理性.巫溪支线柏树林隧道小净距下穿在建高铁隧道小田坪隧道工程的成功实施,可为隧道下穿运营高速铁路等相似工程提供参考.
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