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汽车车身焊接主线通常采用自动化的往复输送系统,用于工位间下车体和白车身的运送,现有往复输送的主要传动形式为齿轮传动。针对主线往复输送机构升降卡滞问题,分析了现有往复输送齿轮传动的特点,并结合实际案例探讨了升降卡滞的原因,提出了短期及长期的解决方法,以达到提高输送机构装配质量的目的。
汽车车身焊装主线往复输送机构升降卡滞原因探析
【摘 要】
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汽车车身焊接主线通常采用自动化的往复输送系统,用于工位间下车体和白车身的运送,现有往复输送的主要传动形式为齿轮传动。针对主线往复输送机构升降卡滞问题,分析了现有往
【机 构】
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上汽通用五菱汽车股份有限公司技术中心
【出 处】
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汽车工艺与材料
【发表日期】
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2015年3期
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