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传统的排队论单纯使用需求量和通行能力关系推算排队长度，因而估算结果与实际出入很大。本文结合车辆波动理论，Greenshields流一密模型考虑上游路口信号灯的影响并运用车流波动理论分析构建车流波动排队模型，主要体现了一个稳定的交通流受突发交通事故的变化情况。
交通事故占道对城市道路通行能力影响的研究
【摘 要】
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传统的排队论单纯使用需求量和通行能力关系推算排队长度，因而估算结果与实际出入很大。本文结合车辆波动理论，Greenshields流一密模型考虑上游路口信号灯的影响并运用车流波动
【机 构】
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成都理工大学信息科学与技术学院
【出 处】
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价值工程
【发表日期】
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2015年22期
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