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早就受够了车里的一成不变?改装音响倒是个不错的选择，既能让耳朵有愉悦的享受，也能满足你保持新鲜感的小需求。只是身为门外汉的自己无论是对音响，还是对改装，都知之甚少，生怕改装不成反成毁车?别担心，现在就为你揭秘音响改装的要领，还有专业人士老周支招，不信你的耳朵听不到听觉盛宴。
引擎早已习惯被称作汽车的心脏，方向盘、刹车、油门也理所当然是必不可少的“器官”，没有它们，一辆汽车可以被毫不留情地被称作“废铁”。相比这些不可或缺的部件，汽车音响的地位似乎不那么重要，没有它，汽车照样翻山越岭、跋山涉水。问题是，一辆没有音响的汽车，就像是法国大餐配上了白开水，即使味道再好，也透着平淡和枯燥。
想象一下，一个倒霉蛋儿开着车遭遇了全城拥堵，所有车辆几乎寸步难行，发动机不耐烦地发出嗡鸣，周围充斥着汽车喇叭的噪声，“噢!卖糕的!”，这种场景想想都令人发指，恐怕只有老板的喋喋不休比这更令人抓狂。假如这时车内恰好有一套专业级的车载音响呢?不说你也知道，赶紧按下开关，让自己的烦躁在跳动的音符里渐渐湮灭吧。
倘若恰好是那种宁可没有汽车也不能没有音响的发烧友，那原装音响一定在买下车子的第一时间就被换掉了，对他们而言，原装音响发出的声音简直是对耳朵的亵渎。
其实不管你是不是音响发烧友，如果希望对自己的耳朵好点儿，都可以获得这种路上的听觉享受，这跟你的座驾是奥迪还是奥拓没有一点儿关系，只要你的汽车上有那个叫“电瓶”的设备(哪个车没有这玩意儿啊?)，就可以装配一套无与伦比的音响设备，除了可以一饱耳福，还足以让身边的豪车侧目。
无损换装?还是专业级别?
当下的音响改装可以分为两种：一是针对车型的无损换装，另—种是专业音响改装。
无损换装在很多4S店里就能实现。这种音响套装无论是线路、还是喇叭，都是按照特定车型设计的，专车专用，虽然音响效果会比原车自带的好，但远远达不到专业级别。
假如你追求简单、快捷，只是嫌弃自带音响的效果太差，就可以选择这类套装。
专业级音响改装就不同了，它就像一位医生根据患者的情况，选择合适的治疗方法、开出对症的处方。
当然，看病要找专业医生，而不是赤脚大仙。改装音响也是这样，选择专业的音响改装店是这一切的前提，谁也不希望改个音响丢了引擎不是?
重要的是匹配
假如你的座驾已经做过音响改装，而效果和改装之前相差不多，甚至还有一些奇怪的异响发出，那我不得不遗憾地告诉你，你的改装彻底失败了。
改装音响一定要匹配，不分青红皂白就给爱车换上了价值万元的喇叭，说不定音响效果还不如原车自带的好。作为声源的主机给喇叭发出音频信号，功率不匹配时就出现了“小马拉大车”的情况，别以为这是无关痛痒的小问题，长此以往还会连累了汽车的性能。
在了解音响改装之前，先普及一点常识
首先，你要知道，人耳听到的声波范围是20赫兹至20000赫兹。
低于20赫兹的叫次声波，在自然界中，火山爆发、地震、海啸、龙卷风等都会伴随着次声波的发生。某些频率的次声波和人体器官的振动频率非常接近，会和人体器官产生共振，让人感到头晕、恶心。晕车、晕船也是受次声波的影响，次声波严重时还可能致人死亡。知道吗?著名的“自杀”乐曲《黑色星期天》就是因为旋律接近次声波，才让很多人有了了结自己的冲动。
超过20000赫兹的就是超声波，连小学生都知道，视力低下的蝙蝠就是靠发出超声波“导航”、锁定猎物的。
在人耳能听到的声波范围内，没有一只喇叭发出的音频可以覆盖20赫兹到20000赫兹，于是就分出了低、中、高三个频段。
20赫兹至100赫兹就是低音，用低音喇叭表现，就是我们俗称的低音炮，它可以表现乐器中的鼓。至于低音炮的大小不同，你可以这么理解：8寸、10寸、12寸的低音炮无非是表现小鼓、中鼓、大鼓。
100赫兹至4000赫兹是中音，管乐器大多数都表现为中音。
40000赫兹至20000赫兹就是高音，竖琴就是最典型的高音乐器。
音响改装不是毁车
如果改装音响之后，车子出现了抖动、废油等原来没有的小毛病，很有可能是你的改装行为把车子给“伤”了。不专业的音响改装店为了省事，可能会在车里随意拉线，不考虑电瓶功率和音响是否匹配，很容易损坏电瓶，甚至让发动机出现积炭，这样的改装还不如不改。
正确的做法是，根据不同设备，增加电容改变电流大小，让电瓶与各个设备之间相互匹配，和谐运转。
隔音降噪很重要
想要获得更好的音响效果，首先要处理的就是隔音降噪，特别是对于中低档车来说，这远比更换音响设备重要得多。
简单、有效的方法就是在车门上下功夫。首先要增加门板的厚度，在门板上沾一层治振板，降低车本身的振动；让车门内行成中空音箱的同时，再加上吸中低频的吸音棉减少噪音。
加治振板和隔音棉这两项改造可以大大改善车里的音响环境。不过对于高档车来说，车里已经安静得听不到任何噪音，就没必要花这个冤枉钱去做隔音处理了。
音乐是目的、音响是手段
改装音响当然是为了得到更好的听觉享受，让耳朵听到更好的音乐是最终目的，音响设备只是实现这个目的的手段而已。所以，在选择改装的音响时完全没有必要盲目追高，好品牌固然好，但价格也同样不菲，倒不如选择适合自己的音响。
最好的办法莫过于听。专业改装店都会有专门的试音间，无论你是喜欢摇滚，还是歌剧，抑或是交响乐，拿着你最爱的那张CD到改装店，亲耳去听不同音响带给你的感受，而不是用眼睛看音响上的品牌来选择。
你甚至可以在不知道品牌和价格的情况下盲听不同设备的效果，哪套音响让你听起来最舒服，它就是最适合你的，说不定价格还不到名牌货的三分之一呢。
音响也要“量体裁衣”
对于很多两厢小车来说，改装音响很有可能会占用本来就局促的空间。这可真令人头疼一是牺牲空间?还是牺牲在车里的音乐享受?
你真的可以不被这样的两难选择折磨。事实上，两厢小车轴距短，用不着非常强大的音响系统，前面一套中、高音喇叭，后备箱加一套低音炮就足以了。
如果改装店非要在你的小QQ上加装前、中、后三套音响，还号称可以提高后排乘坐者的音响效果，那你就得掂量一下是否值得花这个钱了。
大一点儿的三厢车轴距更长，前排中、高音喇叭不能完全覆盖到后排时，坐在后排的乘客只能听到“咚咚”的鼓声，却听不清中、高音的节奏。毫不夸张的说，这非常考验后排乘客的心脏承受能力。只听到低音，而没有中、高音时，就需要在中段增加一组中、高音喇叭。
什么样的改装才算成功?
在门外汉看来，汽车音响改装无非就是换上两只牛x的喇叭，或是换上一堆牛x的喇叭。这是让专业人士笑掉大牙的想法。
专业音响改装，除了选择和主机相匹配的音响之外，还要进行一系列调试，没有后面这些调试，就算你的音响设备价格再高，也不见得能发出好听的声音。
在主机和音响功率匹配的前提下，关键是要让设备发出的声音在车内空间里形成音场。这听起来有点儿高深莫测、故弄玄虚，其实道理非常简单。
简单的说就是找到低、中、高音之间的共振点。这样，中音就把后备箱里的低音引到了车厢内，高音再把中、低音引到仪表台上，形成音场，把中控台变成了舞台。
有了音场，你丝毫不会感觉低音炮在屁股底下“咚咚”作响，反而感觉低、中、高音全是从正前方的“舞台”而来。
形成音场之后，再去调节音色。低音要震撼、中音要结实饱满、高音要通透亮丽，这样你基本就完成了—套音响的改装。
专业人士老周给你的音响改装建议
周智勇，他从事汽车音响改装21多年，在北京的音响改装界颇有名气，同时也是音响改装裁判。
音响改装之后，如果车子出现了异响、抖动、废油等小问题，马上到专业的改装店去做检修，很有可能是车里的线路出了问题。不要小视这些小毛病，等到车子自燃的时候就太晚了。
改装音响不要轻易更换原来的主机。原配的主机无论是颜色还是材质，都和车内饰相匹配、协调，想想黑色内饰里搭配一个白色音响主机该有多难看吧!重要的是，很多车的方向盘上都有一些控制按键，更换主机之后，这些按键就成了摆设，特别是那些中、高档车，不少原车的主机都价格不菲，难道你能做到换下来之后就把它扔进垃圾箱里?
中、高档车改装音响要尽量不破坏车内的原有结构和线路，可以选择美国Nxs功放。这种设备不用拆原装主机，通过电脑调试出音场，还具有延时、分频点设定等功能，简单又安全。
选择音响产品时不贪便宜，也不攀高。特别是线材一定要选择质量过关的，否则可能因小失大，损坏器材，反而浪费钱。
引擎早已习惯被称作汽车的心脏，方向盘、刹车、油门也理所当然是必不可少的“器官”，没有它们，一辆汽车可以被毫不留情地被称作“废铁”。相比这些不可或缺的部件，汽车音响的地位似乎不那么重要，没有它，汽车照样翻山越岭、跋山涉水。问题是，一辆没有音响的汽车，就像是法国大餐配上了白开水，即使味道再好，也透着平淡和枯燥。
想象一下，一个倒霉蛋儿开着车遭遇了全城拥堵，所有车辆几乎寸步难行，发动机不耐烦地发出嗡鸣，周围充斥着汽车喇叭的噪声，“噢!卖糕的!”，这种场景想想都令人发指，恐怕只有老板的喋喋不休比这更令人抓狂。假如这时车内恰好有一套专业级的车载音响呢?不说你也知道，赶紧按下开关，让自己的烦躁在跳动的音符里渐渐湮灭吧。
倘若恰好是那种宁可没有汽车也不能没有音响的发烧友，那原装音响一定在买下车子的第一时间就被换掉了，对他们而言，原装音响发出的声音简直是对耳朵的亵渎。
其实不管你是不是音响发烧友，如果希望对自己的耳朵好点儿，都可以获得这种路上的听觉享受，这跟你的座驾是奥迪还是奥拓没有一点儿关系，只要你的汽车上有那个叫“电瓶”的设备(哪个车没有这玩意儿啊?)，就可以装配一套无与伦比的音响设备，除了可以一饱耳福，还足以让身边的豪车侧目。
无损换装?还是专业级别?
当下的音响改装可以分为两种：一是针对车型的无损换装，另—种是专业音响改装。
无损换装在很多4S店里就能实现。这种音响套装无论是线路、还是喇叭，都是按照特定车型设计的，专车专用，虽然音响效果会比原车自带的好，但远远达不到专业级别。
假如你追求简单、快捷，只是嫌弃自带音响的效果太差，就可以选择这类套装。
专业级音响改装就不同了，它就像一位医生根据患者的情况，选择合适的治疗方法、开出对症的处方。
当然，看病要找专业医生，而不是赤脚大仙。改装音响也是这样，选择专业的音响改装店是这一切的前提，谁也不希望改个音响丢了引擎不是?
重要的是匹配
假如你的座驾已经做过音响改装，而效果和改装之前相差不多，甚至还有一些奇怪的异响发出，那我不得不遗憾地告诉你，你的改装彻底失败了。
改装音响一定要匹配，不分青红皂白就给爱车换上了价值万元的喇叭，说不定音响效果还不如原车自带的好。作为声源的主机给喇叭发出音频信号，功率不匹配时就出现了“小马拉大车”的情况，别以为这是无关痛痒的小问题，长此以往还会连累了汽车的性能。
在了解音响改装之前，先普及一点常识
首先，你要知道，人耳听到的声波范围是20赫兹至20000赫兹。
低于20赫兹的叫次声波，在自然界中，火山爆发、地震、海啸、龙卷风等都会伴随着次声波的发生。某些频率的次声波和人体器官的振动频率非常接近，会和人体器官产生共振，让人感到头晕、恶心。晕车、晕船也是受次声波的影响，次声波严重时还可能致人死亡。知道吗?著名的“自杀”乐曲《黑色星期天》就是因为旋律接近次声波，才让很多人有了了结自己的冲动。
超过20000赫兹的就是超声波，连小学生都知道，视力低下的蝙蝠就是靠发出超声波“导航”、锁定猎物的。
在人耳能听到的声波范围内，没有一只喇叭发出的音频可以覆盖20赫兹到20000赫兹，于是就分出了低、中、高三个频段。
20赫兹至100赫兹就是低音，用低音喇叭表现，就是我们俗称的低音炮，它可以表现乐器中的鼓。至于低音炮的大小不同，你可以这么理解：8寸、10寸、12寸的低音炮无非是表现小鼓、中鼓、大鼓。
100赫兹至4000赫兹是中音，管乐器大多数都表现为中音。
40000赫兹至20000赫兹就是高音，竖琴就是最典型的高音乐器。
音响改装不是毁车
如果改装音响之后，车子出现了抖动、废油等原来没有的小毛病，很有可能是你的改装行为把车子给“伤”了。不专业的音响改装店为了省事，可能会在车里随意拉线，不考虑电瓶功率和音响是否匹配，很容易损坏电瓶，甚至让发动机出现积炭，这样的改装还不如不改。
正确的做法是，根据不同设备，增加电容改变电流大小，让电瓶与各个设备之间相互匹配，和谐运转。
隔音降噪很重要
想要获得更好的音响效果，首先要处理的就是隔音降噪，特别是对于中低档车来说，这远比更换音响设备重要得多。
简单、有效的方法就是在车门上下功夫。首先要增加门板的厚度，在门板上沾一层治振板，降低车本身的振动；让车门内行成中空音箱的同时，再加上吸中低频的吸音棉减少噪音。
加治振板和隔音棉这两项改造可以大大改善车里的音响环境。不过对于高档车来说，车里已经安静得听不到任何噪音，就没必要花这个冤枉钱去做隔音处理了。
音乐是目的、音响是手段
改装音响当然是为了得到更好的听觉享受，让耳朵听到更好的音乐是最终目的，音响设备只是实现这个目的的手段而已。所以，在选择改装的音响时完全没有必要盲目追高，好品牌固然好，但价格也同样不菲，倒不如选择适合自己的音响。
最好的办法莫过于听。专业改装店都会有专门的试音间，无论你是喜欢摇滚，还是歌剧，抑或是交响乐，拿着你最爱的那张CD到改装店，亲耳去听不同音响带给你的感受，而不是用眼睛看音响上的品牌来选择。
你甚至可以在不知道品牌和价格的情况下盲听不同设备的效果，哪套音响让你听起来最舒服，它就是最适合你的，说不定价格还不到名牌货的三分之一呢。
音响也要“量体裁衣”
对于很多两厢小车来说，改装音响很有可能会占用本来就局促的空间。这可真令人头疼一是牺牲空间?还是牺牲在车里的音乐享受?
你真的可以不被这样的两难选择折磨。事实上，两厢小车轴距短，用不着非常强大的音响系统，前面一套中、高音喇叭，后备箱加一套低音炮就足以了。
如果改装店非要在你的小QQ上加装前、中、后三套音响，还号称可以提高后排乘坐者的音响效果，那你就得掂量一下是否值得花这个钱了。
大一点儿的三厢车轴距更长，前排中、高音喇叭不能完全覆盖到后排时，坐在后排的乘客只能听到“咚咚”的鼓声，却听不清中、高音的节奏。毫不夸张的说，这非常考验后排乘客的心脏承受能力。只听到低音，而没有中、高音时，就需要在中段增加一组中、高音喇叭。
什么样的改装才算成功?
在门外汉看来，汽车音响改装无非就是换上两只牛x的喇叭，或是换上一堆牛x的喇叭。这是让专业人士笑掉大牙的想法。
专业音响改装，除了选择和主机相匹配的音响之外，还要进行一系列调试，没有后面这些调试，就算你的音响设备价格再高，也不见得能发出好听的声音。
在主机和音响功率匹配的前提下，关键是要让设备发出的声音在车内空间里形成音场。这听起来有点儿高深莫测、故弄玄虚，其实道理非常简单。
简单的说就是找到低、中、高音之间的共振点。这样，中音就把后备箱里的低音引到了车厢内，高音再把中、低音引到仪表台上，形成音场，把中控台变成了舞台。
有了音场，你丝毫不会感觉低音炮在屁股底下“咚咚”作响，反而感觉低、中、高音全是从正前方的“舞台”而来。
形成音场之后，再去调节音色。低音要震撼、中音要结实饱满、高音要通透亮丽，这样你基本就完成了—套音响的改装。
专业人士老周给你的音响改装建议
周智勇，他从事汽车音响改装21多年，在北京的音响改装界颇有名气，同时也是音响改装裁判。
音响改装之后，如果车子出现了异响、抖动、废油等小问题，马上到专业的改装店去做检修，很有可能是车里的线路出了问题。不要小视这些小毛病，等到车子自燃的时候就太晚了。
改装音响不要轻易更换原来的主机。原配的主机无论是颜色还是材质，都和车内饰相匹配、协调，想想黑色内饰里搭配一个白色音响主机该有多难看吧!重要的是，很多车的方向盘上都有一些控制按键，更换主机之后，这些按键就成了摆设，特别是那些中、高档车，不少原车的主机都价格不菲，难道你能做到换下来之后就把它扔进垃圾箱里?
中、高档车改装音响要尽量不破坏车内的原有结构和线路，可以选择美国Nxs功放。这种设备不用拆原装主机，通过电脑调试出音场，还具有延时、分频点设定等功能，简单又安全。
选择音响产品时不贪便宜，也不攀高。特别是线材一定要选择质量过关的，否则可能因小失大，损坏器材，反而浪费钱。