【摘 要】
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基于不可压缩流体控制方程和标准的k-ε湍流模型,建立动车组牵引电机冷却风道的三维流场计算模型,在两种计算工况下对其内部流场进行数值计算,得出风道（包含硬风道和软风道）损
【机 构】
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中国北车集团长春轨道客车股份有限公司铁路客车开发部,大连交通大学机械工程学院
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基于不可压缩流体控制方程和标准的k-ε湍流模型,建立动车组牵引电机冷却风道的三维流场计算模型,在两种计算工况下对其内部流场进行数值计算,得出风道（包含硬风道和软风道）损耗及软风道出风口处的风压和风量,对风道的设计方案进行评估.计算表明：两种工况下,风道总压降为266.1-356.7 Pa,风道出口的压力能达到2 880-3 150 Pa,风道两出风口的相对误差为2.53%-5.30%,风道的设计方案均满足设计要求.
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