三年前，很多人还不知“传祺”为何物；今天，这个广汽乘用车自主品牌已经广为人知，销量也年年翻番——第一年销量1.7万辆，第二年销量3.3万辆，今年广汽乘用车更是将销量目标定为“保7争8”。品牌的塑造并非一蹴而就，它是消费者口碑的积累，要通过一件件产品、一次次服务去征服消费者，赢得口碑。短短三年时间，广汽乘用车为传祺注入了怎样的品牌内涵？又是怎样打造品牌的？
　　带着这些疑问，记者采访了广汽乘用车总经理吴松，广汽乘用车销售部部长肖勇。
　　虽然外界认识传祺是在2010年，实际上广汽自主品牌从准备到现在历时近8年，真正开始起步到今年的4月也将近6年，2010年9月3号下线，标志着传祺破土而出。吴松告诉记者：“传祺的命名在2009年就开始谋划，当年没有征集到，2010年上半年又征集，仅为征名就在网络上做了几回。一位不曾谋面的北京人的方案中选。”吴松认为，传祺这个名字充分代表了民众的智慧，顾客的智慧。
　　为什么叫传祺？
　　“传祺就是传奇的车，给你带来安全保障的一款吉祥如意的车。广汽的历史也是一个传奇：一个厂子差点破产了，几经折腾终于翻身，现在不但搞合资还搞自主，这本身是一个传奇。”吴松这样解释传祺品牌的含义。
　　实际上，广汽自主品牌最初想使用“传奇”以示纪念，不过一来为示谦虚，二来“传奇”已经被别人用过，最后使用了网上征集的“祺”。“祺”字第一次出现在《后汉书》，意为吉祥如意。传祺就是传递吉祥、传递如意。一个朗朗上口，寓意吉祥的品牌名称意味着品牌传播良好的开端。
　　事实上，2011年C-NCAP安全碰撞中，传祺轿车几款车的主动安全全部是五星级，在自主品牌中表现出色。这既体现技术实力，也体现企业的经济实力和体系的完善。
　　与国内一些品牌不同的是，尽管传祺问世时间不长，却稳扎稳打，一步步积累着品牌持续性，这为广汽节约了不少资源。“本来是考虑轿车用这个名字，后来觉得很好，SUV也用它，以后所有的车都用它。”吴松介绍说，“广汽传祺现在的轿车叫GA，SUV叫GS，此外还根据车型大小分为1、3、5、7、9的模式，将来还有一些运动型车加入。”传祺品牌名称稳定，定位清晰。
　　传祺的DNA？
　　尽管面世时间不长，但传祺有自己的DNA。吴松认为传祺的DNA“有协同、有来源、可追溯，更重要的是能持续不断地发展。这就是传祺的独特之处。”
　　“现在最主要的是创造一个中国的品牌，这个品牌完全为中国所有。”吴松强调，“造传祺要靠自己开发”。
　　没有自己的DNA，就没有品牌、没有传承。“那种模仿出来的车就像到韩国做了整容，由于没有自己的基因，第二代还是原样，没有根本变化。但传祺不一样，现在很多性能已超越了欧洲的一些产品。我们不受引进的局限，技术源于欧洲但超越欧洲，这是我们的追求。”一位广汽乘用车公司员工形象地比喻：“传祺是广汽的儿子，只不过孕妇吃了合资的钙片。”
　　配套供应链构成？
　　“要把世界最先进的成果集成到我们的产品上，把我们对顾客的了解和掌握、顾客的喜爱，体现在这个品牌上。”吴松表示，将用世界上最先进的成果加深传祺的品牌内涵。
　　实现这个目标，就要通过开放的心态、国际化的运作，把全球优秀的人才引进来。
　　“不打开大门就不能跟国际沟通，研究开发就找不到方向。由于打开大门，我们知道了方向，用世界的眼光再来审视中国经济的发展。合资合作为广汽培养了人才，让我们掌握了技术，掌握了品质，掌握了生产管理。”吴松这样认为。
　　供应链对汽车产品的品质及品牌形象至关重要。“传祺的供应链非常开放，没有子弟兵，全部PK。我们在6年前就说过，我们的供应链绝对不保守，不因为是自主就要求所有东西必须从头再来。”
　　据介绍，传祺第一个产品出来时有190家供应商，现在则有几百家供应商，全球排名前十的供应商都在给传祺配套。在供应商构成中，40%是欧美顶级供应商；40%是国内顶级供应商；20%来自日韩。
　　经过严格筛选，广汽传祺的供应商实行“终身制”，这保障了传祺品质的稳定性，供应商愿意投资，有利于持续发展。“我对日本比较熟悉，韩国在有些方面也能提供一些机会，因为成本低。所以，传祺供应链的体系也是国际化的整合，我们与供应商合作共赢、共同发展、同等优先、淘汰落后。一旦选择了就终身不变。”
　　销售部部长肖勇是广汽乘用车的“老人儿”，他告诉记者：“作为一个全新的品牌，传祺从2011年开始正式销售，到今年还不到两年半时间，确实还存在需要被人逐步认识和认知的过程。但是这两年来，品牌美誉度在上升，口碑在上升。”数字能够说明问题：第一年销量1.7万辆，第二年销量3.3万辆，今年目标从6.5万辆调整为“保7争8”，而多个政府部门大量采购传祺，也释放出传祺即将迎来销量爆发的信号。
　　不过，相对于销量，更为重要的品牌形象还需要时间的累积，需要通过产品力不断丰富品牌内涵。