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摘要：本文结合桥梁隧道实际工程情况，介绍了灌浆法加固桥梁基础的作用机理，灌浆设计过程，论述了灌浆施工工艺及灌浆施工技术要点，实践表明，使用效果良好，值得推广与应用。
关键词：灌浆法；墩台；施工
一、桥梁隧道概况
该桥全长为42m，桥梁跨径组合为3×14m，桥宽组合为1.5m+12.0m+1.5m。下部结构为柱式墩配扩大基础，桥台为U型桥台配扩大基础。桥梁设计荷载为汽-20级。
桥台、桥墩均存在台帽中间始至台身的裂缝，宽2mm，长3m；桥台端头存在9mm宽的裂缝；桥墩上游侧防震挡块开裂；桥台锥坡存在砌浆脱落，砌石松动现象。墩台身的裂缝，应为墩台不均匀沉降等原因造成，因此，本文对墩台基础采用灌浆法进行加固处理。
二、灌浆加固方法
所谓灌浆法是指利用液压、气压或电化学原理，在较高的灌浆压力作用之下，将某些能固化的浆液注入到各种介质的裂缝或孔隙之中，从而来改善地基的物理和化学性能，灌浆加固的主要作用是让水泥或其他浆液通过渗透、充填和压密扩展形成浆脉，进而来形成相应的浆柱体。浆柱体通过与压密的地基土进行进一步合成来形成复合地基，它们之间进行相互作用从而达到控制沉降和提高地基承载力的目的。
三、灌浆设计
1、灌浆标准
（1）强度控制标准
对墩台基础进行灌浆之后,杂填土的承载力标准值(fk)要求达到130 KPa,淤泥或淤质土的承载力标准值(fk)要求达到80～100 KPa,粉细砂的承载力标准值(fk)值要求大于110 KPa,复合地基承载力标准值(fk)要求不得小于130KPa。
（2）施工控制标准
制定相应的施工控制标准是获得最佳灌浆效果的必要保证。本次对墩台基础进行灌浆，由于墩台基础具有均一性差、孔隙变化比较大和理论耗浆量不定等特点，因此我们不能单纯用理论耗浆量来进行控制，与此同时，我们还要按耗浆量降低率来进行相应的控制。
2、灌浆段选择
本次灌浆段的选择区域主要为墩台基础的四周。
3、浆材及配方设计
本文的灌浆材料我们选用水泥粉煤灰浆液，相应的浆液配比为∶水泥∶粉煤灰的比例为4∶1，水灰比为0.5～0.55，水泥我们选用强度为32.5的普通硅酸盐水泥。
4、浆液扩散半径(r)的确定
由于墩台基础的地质具有均一性差，孔隙率和渗透系数变化比较大等特点，因此在进行具体的灌浆过程中，用理论公式来计算出来的浆液扩散半径不合适，现据大量的经验数据我们暂且把浆液扩散半径的值定为1.5m，具体的数值在现场进行灌浆试验后进行进一步的确定。
5、灌漿孔位布置
6、灌浆孔孔深
根据工程勘探的相关资料，我们暂且把灌浆孔的孔深定为3.5~6.Om，平均值约为4.5m，平均值的选取是以孔底到粘性土层为准。
7、灌浆压力
灌浆压力我们可以通过现场实验来进行相应的确定，通常的取值范围为0.3~0.5 MPa。在灌浆过程中，遇到特殊情况时，要根据具体的情况进行具体的分析然后再做适当的调整。
8、灌浆量
灌浆量的选取通常是按照灌浆对象土量的20%来进行相应的计算，我们也可以根据现场的实际情况来进行相应的计量，无论怎样来计算，但最终的目的是灌浆必须饱满，填满地基。
9、灌浆结束标准
灌浆结束标准如下：在规定的灌浆压力标准下，要求孔段吸浆量小于0.6L/min，延续30min即可以结束灌浆，或者当孔段单位吸浆量大于理论估算值时，那么此时也可以结束灌浆工作。
四、灌浆施工
1、施工准备
在进行正式施工之前，我们必须要保证设备器具和相应的材料能够准确按时到场，重点是要做好灌浆试验工作，其中包括调整好灌浆压力、浆液扩散半径、孔距和排距后及时将孔位放样至实地。
2、施工工艺
灌浆施工的工艺流产如下：成孔→安放灌浆管并且进行孔口封堵→搅浆→灌浆→待凝→成孔→安放灌浆管并且进行孔口封堵→搅浆→灌浆→封孔。
灌浆施工的技术要点主要有以下几个方面：
（1）成孔。直径为89 mm的钻头对准孔位之后，采用成孔的方法进行钻进。在杂填土中进行钻进时，如果相应的孔壁不稳，那么我们可以下护壁导管：当钻进到淤泥或淤泥质土中或粉性土之中时，首先要下入导管护壁，然后采取捞砂筒取砂成孔的方法直至钻到粘性土层中。
（2）灌浆管的安放和孔口封堵。灌浆管的下端通常设置有0.7～1.0m长且下端封口的花管，花管的孔径8mm，孔隙率通常为15%左右；通过在花管外壁包扎一层软橡皮来防止流沙涌进到花管中，从而导致灌浆工作的无法进行。
（3）搅浆。首先要将搅拌浆的筒内注入预定的水量，然后开动搅拌机进行均匀的搅拌，接着渐渐加入硬度为32.5的普通硅酸盐水泥直到预定的用量，进行搅拌3～5 min之后就可以将浆液通过过滤网流到储浆筒内准备灌浆。
（4）灌浆。在进行具体的灌浆过程中，灌浆要自上而下孔口封闭纯压式灌浆，直至达到预定的深度。
（5）封口。在进行灌浆工作结束之后，要进行及时的封口，封口过24h之后如果砂液已经下沉，那么我们还需要补充水灰比为0.5的浆液直至顶面。
五、灌浆效果
通过本工程实践，采取灌浆加固技术，很好的解决了墩台身的裂缝处理，为同类工程结构裂缝积累了一定的经验。需要强调的是，在注浆过程中一定控制好水灰比及注浆压力，这样才能保证注浆质量，达到加固效果。
六、结语
灌浆法加固墩台基础是一种简便易行、较为经济的处治措施,避免了传统的加固方法需中断交通后大开挖,重新换填施工,造成经济上极大浪费,且处理质量难以保证,带来不良的社会影响。因此,对于因沉降不均产生裂缝的墩台基础的加固处理中可优先考虑灌浆法。■
参考文献
[1]刘立平《AUTOLISP在建筑结构设计中的应用》，人民邮电出版社，2003
[2]周利. 灌浆法加固处理应用[J].公路交通科技，2006，（8）
[3]赵文廷，袁军英. 灌浆法处理地基施工工艺简介[J].中国建材资讯，2007(2)
关键词：灌浆法；墩台；施工
一、桥梁隧道概况
该桥全长为42m，桥梁跨径组合为3×14m，桥宽组合为1.5m+12.0m+1.5m。下部结构为柱式墩配扩大基础，桥台为U型桥台配扩大基础。桥梁设计荷载为汽-20级。
桥台、桥墩均存在台帽中间始至台身的裂缝，宽2mm，长3m；桥台端头存在9mm宽的裂缝；桥墩上游侧防震挡块开裂；桥台锥坡存在砌浆脱落，砌石松动现象。墩台身的裂缝，应为墩台不均匀沉降等原因造成，因此，本文对墩台基础采用灌浆法进行加固处理。
二、灌浆加固方法
所谓灌浆法是指利用液压、气压或电化学原理，在较高的灌浆压力作用之下，将某些能固化的浆液注入到各种介质的裂缝或孔隙之中，从而来改善地基的物理和化学性能，灌浆加固的主要作用是让水泥或其他浆液通过渗透、充填和压密扩展形成浆脉，进而来形成相应的浆柱体。浆柱体通过与压密的地基土进行进一步合成来形成复合地基，它们之间进行相互作用从而达到控制沉降和提高地基承载力的目的。
三、灌浆设计
1、灌浆标准
（1）强度控制标准
对墩台基础进行灌浆之后,杂填土的承载力标准值(fk)要求达到130 KPa,淤泥或淤质土的承载力标准值(fk)要求达到80～100 KPa,粉细砂的承载力标准值(fk)值要求大于110 KPa,复合地基承载力标准值(fk)要求不得小于130KPa。
（2）施工控制标准
制定相应的施工控制标准是获得最佳灌浆效果的必要保证。本次对墩台基础进行灌浆，由于墩台基础具有均一性差、孔隙变化比较大和理论耗浆量不定等特点，因此我们不能单纯用理论耗浆量来进行控制，与此同时，我们还要按耗浆量降低率来进行相应的控制。
2、灌浆段选择
本次灌浆段的选择区域主要为墩台基础的四周。
3、浆材及配方设计
本文的灌浆材料我们选用水泥粉煤灰浆液，相应的浆液配比为∶水泥∶粉煤灰的比例为4∶1，水灰比为0.5～0.55，水泥我们选用强度为32.5的普通硅酸盐水泥。
4、浆液扩散半径(r)的确定
由于墩台基础的地质具有均一性差，孔隙率和渗透系数变化比较大等特点，因此在进行具体的灌浆过程中，用理论公式来计算出来的浆液扩散半径不合适，现据大量的经验数据我们暂且把浆液扩散半径的值定为1.5m，具体的数值在现场进行灌浆试验后进行进一步的确定。
5、灌漿孔位布置
6、灌浆孔孔深
根据工程勘探的相关资料，我们暂且把灌浆孔的孔深定为3.5~6.Om，平均值约为4.5m，平均值的选取是以孔底到粘性土层为准。
7、灌浆压力
灌浆压力我们可以通过现场实验来进行相应的确定，通常的取值范围为0.3~0.5 MPa。在灌浆过程中，遇到特殊情况时，要根据具体的情况进行具体的分析然后再做适当的调整。
8、灌浆量
灌浆量的选取通常是按照灌浆对象土量的20%来进行相应的计算，我们也可以根据现场的实际情况来进行相应的计量，无论怎样来计算，但最终的目的是灌浆必须饱满，填满地基。
9、灌浆结束标准
灌浆结束标准如下：在规定的灌浆压力标准下，要求孔段吸浆量小于0.6L/min，延续30min即可以结束灌浆，或者当孔段单位吸浆量大于理论估算值时，那么此时也可以结束灌浆工作。
四、灌浆施工
1、施工准备
在进行正式施工之前，我们必须要保证设备器具和相应的材料能够准确按时到场，重点是要做好灌浆试验工作，其中包括调整好灌浆压力、浆液扩散半径、孔距和排距后及时将孔位放样至实地。
2、施工工艺
灌浆施工的工艺流产如下：成孔→安放灌浆管并且进行孔口封堵→搅浆→灌浆→待凝→成孔→安放灌浆管并且进行孔口封堵→搅浆→灌浆→封孔。
灌浆施工的技术要点主要有以下几个方面：
（1）成孔。直径为89 mm的钻头对准孔位之后，采用成孔的方法进行钻进。在杂填土中进行钻进时，如果相应的孔壁不稳，那么我们可以下护壁导管：当钻进到淤泥或淤泥质土中或粉性土之中时，首先要下入导管护壁，然后采取捞砂筒取砂成孔的方法直至钻到粘性土层中。
（2）灌浆管的安放和孔口封堵。灌浆管的下端通常设置有0.7～1.0m长且下端封口的花管，花管的孔径8mm，孔隙率通常为15%左右；通过在花管外壁包扎一层软橡皮来防止流沙涌进到花管中，从而导致灌浆工作的无法进行。
（3）搅浆。首先要将搅拌浆的筒内注入预定的水量，然后开动搅拌机进行均匀的搅拌，接着渐渐加入硬度为32.5的普通硅酸盐水泥直到预定的用量，进行搅拌3～5 min之后就可以将浆液通过过滤网流到储浆筒内准备灌浆。
（4）灌浆。在进行具体的灌浆过程中，灌浆要自上而下孔口封闭纯压式灌浆，直至达到预定的深度。
（5）封口。在进行灌浆工作结束之后，要进行及时的封口，封口过24h之后如果砂液已经下沉，那么我们还需要补充水灰比为0.5的浆液直至顶面。
五、灌浆效果
通过本工程实践，采取灌浆加固技术，很好的解决了墩台身的裂缝处理，为同类工程结构裂缝积累了一定的经验。需要强调的是，在注浆过程中一定控制好水灰比及注浆压力，这样才能保证注浆质量，达到加固效果。
六、结语
灌浆法加固墩台基础是一种简便易行、较为经济的处治措施,避免了传统的加固方法需中断交通后大开挖,重新换填施工,造成经济上极大浪费,且处理质量难以保证,带来不良的社会影响。因此,对于因沉降不均产生裂缝的墩台基础的加固处理中可优先考虑灌浆法。■
参考文献
[1]刘立平《AUTOLISP在建筑结构设计中的应用》，人民邮电出版社，2003
[2]周利. 灌浆法加固处理应用[J].公路交通科技，2006，（8）
[3]赵文廷，袁军英. 灌浆法处理地基施工工艺简介[J].中国建材资讯，2007(2)