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从F3到L3，比亚迪生产的A级轿车在不断进步：在外表上正在将产品向偶像派发展，以更显时尚和运动的造型来吸引那些更年轻的消费者；在功能上通过不断增加的配置以实现更轻松的驾驶来吸引家庭购买。
粉丝和偶像总是相伴而行。要想保持更多粉丝不折不扣地跟随，偶像就要不断提升自己的公众形象。正如国内自主品牌中的后起之秀——比亚迪汽车，凭借F3夺得了70万粉丝之后，随着G3的上市又让我们看到了比亚迪对产品提升所做的努力。无论配置、做工还是动力表现，63无疑都有更出色的表现。但G3仍满足不了年轻粉丝的渴望，于是青春靓丽版L3应运而生，它同时也肩负着进军中高端A级车市场的重任。
外观展现了新一代自主品牌的活力
首先映入眼帘的是L3饱满的前脸造型。宽厚的双横条式进气格栅采用电镀与亚光银相配合，既简洁又带着一定的锐气，再加上凸起的发动机舱盖，使前脸更具有了立体感，与时尚运动的大型包覆式保险杠相配合，突显了肌肉型男的效果。
常言道，“画龙点晴”。L3炯炯的双眼就是它的神之所在——熏黑的背景，配以钩枪状白眉，既富有立体感，又带着流行趋势。熏黑头灯中大灯透镜的使用，不但提升了眼神效果，而目增强了照明效果，更有利于夜间行车安全。单从前脸的设计E来说，L3就有超越之感，而短小精干的尾箱造型同样带着潮流色彩。如果在L3前脸再增加两条LED日间行车灯，那就更出彩了。不过，相信lED日间行车灯出现在比亚迪等国产品牌车型上的时间应该不会太遥远。从L3外形上可以看出，这款车是学习了百家之长，可比亚迪在外观设计和制造工艺上的进步是显而易见的。
配置更突出自主品牌特色——丰富
国产品牌通常以配置胜出，L3也不例外。如我试驾的L3标配了电动天窗和皮革座椅，这可是中国老百姓希望得到的享受。自动大灯、—键启动功能和无钥匙进入系统能让人们享受到最新的技术。要说L3配置上最大的亮点，还是在中控台下方的大屏幕，导航功能已经是让我们感知了国产车的厚道，而这屏幕还可以显示倒车影像。只要将车辆挂入倒挡，屏幕上就会显示出后方的道路情况，以及勾画出车能停入的位置，不同的距离还使用不同的颜色进行标注，让人一目了然。要知道，这倒车影像此前只有在进口豪车的高端车型上才能见到，谁能让百姓享受到真正实惠?还是自主品牌。
驾驶中带来运动感受
随着长城炫丽、凌傲、东南V3菱悦等CVT车型的上市，国内形成了一股CVT之风，CVT在家轿上的实用性显然是得到了大家的认可。L3是继63之后比亚迪推出的第二款CVT车型，除了常规的自动模式外，还有手动和运动两种模式。CVT变速器的特性不可避免地使你在驾驶L3起步时会感觉到略有迟缓，而起步之后L3的动力表现还是很能激发驾驶者的驾驶热情。随着发动机转速的持续上升，车速也随之同步上升，车辆提速非常流畅。将挡位放入S挡，随着油门的深入，比亚迪自主设计的1.8L BYD483QA发动机发出沉闷的吼声，表达出了它对运动的热情。车速上升到100km／h以后还能持续给力，只是驾车人被轻微的传动噪声所困扰。
宽大厚实的驾驶座椅对身体的支撑和包裹是实实在在的，提供的高度调节功能也很实用，只是仿真皮座椅的手感一般。L3仪表盘的造型在G3的基础上更加突出了青春色彩，仪表中间的液晶数据显示也体现出了比亚迪对新技术的追求。比亚迪L3的悬架调校比起F3和63来显得更加细腻，对路面颠簸的吸收更好些，而在通过桥梁接缝时的韧性表现也是很给力。
在厦门环岛大道的试驾狂飙给我带来了不错的高速操控感受，而要真正感受它的运动特色，还是窜入山间小路。将挡把推入手动模式，大脚轰着油门，听着发动机的轰鸣在山间回荡。不停地加速、减速、升挡、降挡、打方向，L3良好回馈的转向以及表现硬朗的悬架带着我不断地冲过胳膊肘弯，油门响应没有丝毫延迟感，只可惜方向盘没有换挡拨片，要不然还能带来更顺畅的操控感受。
大量借鉴是比亚迪走出的路，但比亚迪做的并不是单纯外观模仿的表面功夫，而是将质量逐步向国外产品看齐，并加以消化吸收，最终设计出自己的产品，就像从F3到63直至现在的L3。从配置上来讲，售价只有9.28万元的比亚迪L3无疑在10万元以下A级轿车市场上鲜有对手，1.8L＋CVT的动力组合再加上标配GPS导航＋倒车影像必将使L3成为A级轿车市场上的温柔杀手。
粉丝和偶像总是相伴而行。要想保持更多粉丝不折不扣地跟随，偶像就要不断提升自己的公众形象。正如国内自主品牌中的后起之秀——比亚迪汽车，凭借F3夺得了70万粉丝之后，随着G3的上市又让我们看到了比亚迪对产品提升所做的努力。无论配置、做工还是动力表现，63无疑都有更出色的表现。但G3仍满足不了年轻粉丝的渴望，于是青春靓丽版L3应运而生，它同时也肩负着进军中高端A级车市场的重任。
外观展现了新一代自主品牌的活力
首先映入眼帘的是L3饱满的前脸造型。宽厚的双横条式进气格栅采用电镀与亚光银相配合，既简洁又带着一定的锐气，再加上凸起的发动机舱盖，使前脸更具有了立体感，与时尚运动的大型包覆式保险杠相配合，突显了肌肉型男的效果。
常言道，“画龙点晴”。L3炯炯的双眼就是它的神之所在——熏黑的背景，配以钩枪状白眉，既富有立体感，又带着流行趋势。熏黑头灯中大灯透镜的使用，不但提升了眼神效果，而目增强了照明效果，更有利于夜间行车安全。单从前脸的设计E来说，L3就有超越之感，而短小精干的尾箱造型同样带着潮流色彩。如果在L3前脸再增加两条LED日间行车灯，那就更出彩了。不过，相信lED日间行车灯出现在比亚迪等国产品牌车型上的时间应该不会太遥远。从L3外形上可以看出，这款车是学习了百家之长，可比亚迪在外观设计和制造工艺上的进步是显而易见的。
配置更突出自主品牌特色——丰富
国产品牌通常以配置胜出，L3也不例外。如我试驾的L3标配了电动天窗和皮革座椅，这可是中国老百姓希望得到的享受。自动大灯、—键启动功能和无钥匙进入系统能让人们享受到最新的技术。要说L3配置上最大的亮点，还是在中控台下方的大屏幕，导航功能已经是让我们感知了国产车的厚道，而这屏幕还可以显示倒车影像。只要将车辆挂入倒挡，屏幕上就会显示出后方的道路情况，以及勾画出车能停入的位置，不同的距离还使用不同的颜色进行标注，让人一目了然。要知道，这倒车影像此前只有在进口豪车的高端车型上才能见到，谁能让百姓享受到真正实惠?还是自主品牌。
驾驶中带来运动感受
随着长城炫丽、凌傲、东南V3菱悦等CVT车型的上市，国内形成了一股CVT之风，CVT在家轿上的实用性显然是得到了大家的认可。L3是继63之后比亚迪推出的第二款CVT车型，除了常规的自动模式外，还有手动和运动两种模式。CVT变速器的特性不可避免地使你在驾驶L3起步时会感觉到略有迟缓，而起步之后L3的动力表现还是很能激发驾驶者的驾驶热情。随着发动机转速的持续上升，车速也随之同步上升，车辆提速非常流畅。将挡位放入S挡，随着油门的深入，比亚迪自主设计的1.8L BYD483QA发动机发出沉闷的吼声，表达出了它对运动的热情。车速上升到100km／h以后还能持续给力，只是驾车人被轻微的传动噪声所困扰。
宽大厚实的驾驶座椅对身体的支撑和包裹是实实在在的，提供的高度调节功能也很实用，只是仿真皮座椅的手感一般。L3仪表盘的造型在G3的基础上更加突出了青春色彩，仪表中间的液晶数据显示也体现出了比亚迪对新技术的追求。比亚迪L3的悬架调校比起F3和63来显得更加细腻，对路面颠簸的吸收更好些，而在通过桥梁接缝时的韧性表现也是很给力。
在厦门环岛大道的试驾狂飙给我带来了不错的高速操控感受，而要真正感受它的运动特色，还是窜入山间小路。将挡把推入手动模式，大脚轰着油门，听着发动机的轰鸣在山间回荡。不停地加速、减速、升挡、降挡、打方向，L3良好回馈的转向以及表现硬朗的悬架带着我不断地冲过胳膊肘弯，油门响应没有丝毫延迟感，只可惜方向盘没有换挡拨片，要不然还能带来更顺畅的操控感受。
大量借鉴是比亚迪走出的路，但比亚迪做的并不是单纯外观模仿的表面功夫，而是将质量逐步向国外产品看齐，并加以消化吸收，最终设计出自己的产品，就像从F3到63直至现在的L3。从配置上来讲，售价只有9.28万元的比亚迪L3无疑在10万元以下A级轿车市场上鲜有对手，1.8L＋CVT的动力组合再加上标配GPS导航＋倒车影像必将使L3成为A级轿车市场上的温柔杀手。