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结合工程实例,介绍高速公路主线站拆除的设计方案,包括路线设计、排水设施改造及完善、收费大棚拆除、路面恢复、交安设施恢复及改造,通过对方案的整体论述,为后续同类项目的实施提供经验参考.
高速公路主线站拆除的方案设计研究
【摘 要】
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结合工程实例,介绍高速公路主线站拆除的设计方案,包括路线设计、排水设施改造及完善、收费大棚拆除、路面恢复、交安设施恢复及改造,通过对方案的整体论述,为后续同类项目的实施提供经验参考.
【机 构】
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河北瑞志交通技术咨询有限公司,河北石家庄050000
【出 处】
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交通世界（下旬刊）
【发表日期】
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2021年11期
其他文献
以某高速公路工程为背景,利用有限元软件,研究分析了路基回弹模量对公路沥青路面的路表弯沉值及结构层厚度的影响:①与传统的静压试验相比,PFWD是通过作用在路基上面的动荷载获取路基的动态力学参数,更加符合工程实际.②当面层模量、半刚性基层模量和底基层模量一定时,路表弯沉随着路基回弹模量的增加而减小,且路面弯沉值变化最大为17.4cm;且面层模量一定时,路表弯沉值减小幅度最大,约为6.3％.③随着回弹模量的增加,公路沥青路面的结构层厚度不断减小,且减小幅度降低,回弹模量为40MPa时,结构层厚度的减小幅度最小为
以某高速公路工程为依托,详细阐述路面技术状况评定(PQI)的方法以及路面技术状况评定关键要素的分析方法,包括路面技术状况总体评定、各路产维护站路况、“公路技术状况评定系统(PQI)”算法,旨在提高公路评定技术水平,加强公路养护和管理,保障公路的耐久性满足设计要求.
以沥青路面半刚性基层裂缝修补达到板体性修复为目标,以路面结构整体性强度提升为修补原则,采用有限元理论模拟分析,对设计年限为10年的典型高速公路的基层所需的抗拉强度和抗剪强度进行计算,并对非开挖注浆所需的注浆设备及工艺参数进行了不断改进完善,形成了非开挖注浆沥青路面裂缝修补施工工艺,且裂缝处修补后的强度恢复率较高,表明采用注浆方案修补基层裂缝效果较好,能够有效恢复路面结构强度.
结合安江高速公路某段路堑开挖引起的滑坡问题,对滑坡区基本特征进行分析.阐述滑坡体治理过程中的系列工艺流程,提出了滑坡体分区综合治理的重要思路,该滑坡的成功治理可为同类工程提供参考.
以路堑高边坡公路工程为例,针对其坡体上部自然坡率缓和的情况,采用典型案例法、极限平衡法和数值模拟相结合的分析方法,进行了其边坡坡率优化设计探讨,并对优化后的边坡稳定性进行分析.分析结果表明,对于自然坡率较缓和的公路路堑高的边坡,应采用放陡坡设计并及时支护,从而取得一定经济效益并达到较好的生态环境保护效果.
以某新建绕城高速为例,在进行其未来交通量预测后将其定性为重载交通路段,并对重载道路路面车辆荷载作用机理进行属性分析,为提升重载道路路面路用性能和使用寿命,从临界荷载、轴载的换算、弯沉值确定、沥青路面面层结构及轮载作用等方面进行了其重载道路路面设计探讨,望能为同类工程挺借鉴.
结合工程实例,分析其路基与路面施工技术,指出了施工工艺流程,提出了质量控制对策.通过实践证明,重视路基路面施工技术的应用,不仅可以保证施工的顺利进行,而且可以提高公路工程的质量,可供同类公路工程施工借鉴.
首先分析了公路路面施工质量的影响因素,包括施工人员因素、施工材料质量因素、施工机械设备因素、施工技术管理因素,然后对公路路面施工质量的控制措施进行了研究,最后提出了施工阶段对于质量控制的意见和建议,望能为同类工程提供参考.
分析了路基支挡物稳定性下降的主要原因和特点,结合具体的工程施工案例,提出公路路基支挡结构物加固技术应用策略,旨在有效提高公路路基支挡结构物的结构稳定性,保证公路工程的通车安全.
为提高公路路面建设水平,分析了土颗粒、含水量、压实等参数对路基参数(模量)的影响,随后依托某一级公路项目,通过软件ANSYS15.0建立公路沥青路面三维模型,探讨了路基回弹模量对路表弯沉与层底拉应力的影响,供同类工程参考.