若是在白天，顺着山脊继续往里走，可以看到数个“岩浆”喷发口不停地冒泡，喷出粘稠的“岩浆”。大的喷发口直径约有三四十厘米，小的只有鸡蛋大小，喷出的“岩浆”呈银灰色。与真正的火山不同，这种所谓的“岩浆”，其实是由水、泥、砂和地下天然气体组成，所以泥火山喷出的“岩浆”是冰凉的，并且伴有比较浓的石油味。独山子泥火山的形成，大约在二三百万年以前。由于地表深处的天然气受压膨胀，急骤上升，顺着地层裂缝或断层喷出地面，喷发时携带的泥沙、碎石溅落到地面，慢慢堆积形成山包，形成了五彩斑斓的丹霞地貌。如果说中国内地的山多是秀美，那么新疆的山一定就是壮美，放眼望去，延绵山脊上拔出尖锐的雪峰，沧桑有力，大气磅礴。所以，在这里拍摄，我会选择以广角镜头为主，尽可能地把所有景色纳入画面中；用无人机航拍，则能看见红色山脉像大地的血管一样爬满荒原。
　　除了不喷火、只喷泥的泥火山，这里还有一条长约20公里，犹如雕塑一般的峡谷沟壑——独山子大峡谷。拥有“独库秘境，亿年奇观”之称的独山子大峡谷，谷底宽达100米～400米，谷肩宽800米～1000米，从谷底到谷肩高达200米。经过河流亿万年的冲刷和雨水、积雪的侵蚀，峡谷两侧的悬崖峭壁被“雕刻”成一幅惊心动魄的画卷：一望无际的平坦草原，仿佛被人硬生生用巨斧劈开，留下深深的裂痕。如果说河流是大地的血液，那么这些沟壑就是大地的肌肉，线条明晰，铿锵有力。我常用无人机拍摄大峡谷，从空中俯瞰，那是一种完全不同的震撼。往南，沿着大峡谷的方向，视野一直延伸到遥远的天山，灰蓝色的山体上覆盖着皑皑白雪，与近处碧绿的草场形成鲜明对比，雪从那里继续融化，形成河流。屏幕中呈现的景象，仿佛把人拉回到了那个浑元初生、天地始开的洪荒时代，而从镜头中俯视，几乎看不到自己的身影。与广袤的戈壁草原、沟壑纵横的峡谷和直插云端的雪山相比，人如沧海一粟，实在渺小。

　　夏秋时节的天山北坡，绿草如茵，起伏的山峦像绿色海浪，进入其中，犹如乘轻舟颠簸于峰巅浪谷之间。独库公路修在一条山脊上，路东边，是断崖绝壁；路西边，是万丈深壑，弯急路陡，经过令人毛骨悚然的“老虎口”，继续前行，沿途极少草木，几乎全是裸露的黑褐色山石，雄奇险峻，突兀壁立。
　　途中，豁然出现一道瀑布，从乱石中奔流而出，又在悬崖尽头、夹峰之间轰然跌落，浑似天公倾盏，豪赠清泉，这就是独库公路有名的“天瀑”。从崖下望去，只见水流急溅，巨大的冲击力使清流激起高高的水柱，颇有浊浪排空之势。顺流而下，地势变宽变缓，河水被分为多道细流，河床内，鹅卵石堆上零星开着一簇簇紫色的鼠尾草花，映衬着这股天上之水，为奔腾的洪流平添了一份柔情。虽然我架设机器开拍时是中午，日头正盛，但有美景在前，烈日是难不住我的。我加装了各种滤镜，以确保慢门拍摄时，水流呈丝滑状且不会出现过曝情况。风光摄影对拍摄技术的要求不是最重要的，重要的是拍摄前的想法和学会利用各种现有的设备，比如三脚架、滤镜、快门线、广角镜头等。剩下的就是寻找合适的机位和选择合适的构图方法了，比如：高、低机位会出现不同的视觉效果，低机位拍摄可运用景深合成的方法，多点对焦使得画面从近致远都是清晰的。
　　继续往上行进，路边的积雪越来越多、越来越厚。离开小溪，沿着山势迤逦而上，未及山顶，峥嵘雪峰便出现在眼前。路边清澈见底的高山堰塞湖，碧绿无瑕，不远处是铁里买提达坂（海拔3700米），以及独库公路天山北段的终点——哈希勒根达坂隧道（海拔3390米）。我将车停在堰塞湖的临时停车场，以湖泊為前景，隧道雪廊和达坂为背景，按下了快门……
　　继续向前，当哈希勒根达坂隧道出现在眼前时，使人不由得想进入隧道看一看。但到了隧道口，那刺骨的穿堂风又令人不胜其寒。隧道离山顶大约150米，要不是覆盖着厚厚的冰雪，过于危险，谁都想登上山一探究竟。拍摄冰达坂，我一般会采用航拍，此外，超广角镜头也是首选。因为天气变化无常，我每次来这里，都会有不一样的收获。海拔3000多米的山顶，冰川、奇峰随处可见，绝对是摄影师向往的“天堂”。
　　过了哈希勒根达坂隧道，全是下坡，车速明显加快，路边极少看到狰狞山石，山峦沟壑全是绿草的天下，优柔温婉，仪态万方。自此，独库公路便以另一种模样，继续在天山腹地蜿蜒穿行。
　　张波
　　中国石油摄影家协会会员，克拉玛依市摄影家协会副秘书长，独山子摄影家协会副主席，中国国家地理中文网签约摄影师，视觉中国（500px）签约摄影师，星球研究所官方特约摄影师，中国摄影联盟签约摄影师，香港中国旅游出版社签约摄影师。曾获香港第十届全国摄影艺术大展风光类金奖、入围2020第八届中华艺术金马奖。