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与地面建筑和其它类地下建筑相比，地铁结构所处位置、施工工艺、使用功能不同，其耐久性研究也有特殊意义。地铁标准车站结构一般埋深约十几米，车站内二氧化碳浓度较大，地下水和有害离子也比较丰富；结构进行地下施工，容易存在如水中混凝土孔隙率大之类的隐患；另外地铁在运营时会产生较强的杂散电流，这些都将加快地铁结构中钢筋的腐蚀。根据目前研究结果，钢筋锈蚀可以使混凝土产生裂缝，降低结构强度，是影响混凝土结构耐久性的最直接因素。