【摘 要】
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避险车道阻尼系统可有效减少避险车道修建长度,但是避险车道阻尼系统普遍存在拉力峰值过大,造价高等缺点.为解决该问题,设计试验对比撕裂和挤压金属管件的消能能力;以薄壁矩
【机 构】
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湖南省长益高速公路扩容工程建设开发有限公司,湖南省交通规划勘察设计院有限公司,北京深华达交通工程检测有限公司
【出 处】
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武汉理工大学学报:交通科学与工程版
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避险车道阻尼系统可有效减少避险车道修建长度,但是避险车道阻尼系统普遍存在拉力峰值过大,造价高等缺点.为解决该问题,设计试验对比撕裂和挤压金属管件的消能能力;以薄壁矩形管为消能构件,滑块为挤压构件,设计了一种依靠挤压金属空心管件为消能原理的阻尼系统,通过实车挤压试验寻找合适的挤压深度及挤压宽度.根据试验结果设计实车碰撞试验,验证该避险车道阻尼系统性能.结果表明,挤压金属管件具有更优异的消能能力;当挤压深度为14 mm,挤压宽度为191 mm时,其阻尼力峰值为75.56 kN,平均值为23.62 kN,满足设
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