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为全面解析建成环境对通勤方式选择的影响，聚焦公共交通和慢行交通选择，从“城市+社区”双维度，构建多层Logistic模型，并基于CLDS数据开展实证研究。结果表明：受建成环境影响，通勤方式选择呈显著空间异质性；其中，公共交通选择受城市建成环境的影响程度更高，表现为城市GDP和道路交通设施用地占比增长均会降低公共交通选择意愿，提高城镇化率、公交车辆数和地铁运营里程有助于提升公共交通分担率；而慢行交通选择受社区建成环境的影响程度更高，表现为市区居民比郊区居民的慢行交通选择意愿更高，降低社区土地利用混合度、提升空气质量和绿化覆盖率均有利于增加慢行通勤比例。