【摘 要】
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<正>宁波市轨道交通第一轮建设工程1、2号线区间隧道洞身主要位于8.0～17.0m厚的海相淤泥质软土和粉质粘土地层中,穿越众多的城市主干道,临近地表分布着重要且密集的建筑群,地
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<正>宁波市轨道交通第一轮建设工程1、2号线区间隧道洞身主要位于8.0～17.0m厚的海相淤泥质软土和粉质粘土地层中,穿越众多的城市主干道,临近地表分布着重要且密集的建筑群,地下施工环境条件极为复杂。设计、施工方面均缺少盾构法隧道施工对周边环境的影响规律研究和道路与地表建筑物沉降控制及其防治技术的经验可循,许多技术问题尚需进一步探究和解决。因此,通过对宁波轨道交通1、2号线盾构隧道监测数据统计分析,探究宁波软土地质盾构推进过程中地表三维变形规律,对指导工程设计、施工及控制安全风险具有十分重要的意义。
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