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2018年7月28日，第九次北极科学考察队进入了白令海公海区，并在这里成功布放了我国自主研发的“海翼”号水下滑翔机。这是我国首次在极地海域开展此类工作。而这一天也成为我国第九次北极科学考察中一个十分关键的时间点。北京时间5时，有着北半球西风带之称的白令海云雾笼罩、波浪翻滚。“雪龙”船到达北纬57°38.452’，东经175°38.777’的滑翔机布放站位。在船的尾部甲板布放现场，身材修长、形似迷你小飞机的设备正静静地躺在专用小车上，等待着入水。这是一台我国自主研制的水下滑翔机，由中国科学院沈阳自动化研究所研制而成，名为“海翼”号。
入水前有很多准备工作，其中最重要的是为“海翼”号系上两根长长的吊带，也就是止荡绳。一切准备就绪后，现场指挥、第九次北极科学考察队首席科学家助理陈红霞一声指令，4名穿着救生衣的操作人员各就各位。在两根长长的止荡绳牵引下，“海翼”号被万米绞车缓缓吊起，再慢慢送入海中。刚入水时，“海翼”号黄色的“小脑袋”还在海面上晃了晃，尾部长杆似的天线朝上，看着好像重心不稳的样子。随后，它不断调整姿态，身体逐渐恢复了平衡。没多久，“海翼”号便远离了船体，一头潜入水中，正式开始了自主观测。这也意味着布放工作取得圆满成功。现场所有人，尤其是滑翔机工作小组的几位队员，很是激动。
他们的激动是有原因的。此前通过国际合作的方式，我国北极考察队曾经在这一区域布放过国外生产的水下滑翔机，遗憾的是未能达到预期目标。而此次布放国产水下滑翔机，如能布放成功，将增强我国在极区的监测能力，为我国在北极海域监测网的建设提供有力支撑。同时，也将极大地提高我国在全球大洋、极地获取数据的能力，为全世界获取海洋信息做出贡献。
正是为了这一神圣使命，陈红霞带领的滑翔机小组不惜付出大量精力。为了顺利布放，他们几乎整夜未眠，7月28日凌晨2点就开始做各种准备。除了准备工作做得充分，此次成功还得益于作业组抓住了一个相对较好的天气条件，以及参加布放工作的船员和队员的通力协作，可以说天时地利人和皆备。
那么，“海翼”号是怎么工作的呢？它在水下获取的又是什么数据呢？陈红霞助理给出了解答：“海翼”号的工作原理其实很简单，它的体内放置着一套传感器，用于测量白令海作业海域从表层到水下1000米剖面的海水温度、盐度和深度（以下简稱温盐深）。在水下，它的运行轨迹类似一个大“V”字，先降至海面以下1000米，再浮上来，如此往复。它的活动范围是白令海600海里的公海区域，可进行多剖面、大纵深的温盐深观测，观测到的数据则传输回国内。
入水前有很多准备工作，其中最重要的是为“海翼”号系上两根长长的吊带，也就是止荡绳。一切准备就绪后，现场指挥、第九次北极科学考察队首席科学家助理陈红霞一声指令，4名穿着救生衣的操作人员各就各位。在两根长长的止荡绳牵引下，“海翼”号被万米绞车缓缓吊起，再慢慢送入海中。刚入水时，“海翼”号黄色的“小脑袋”还在海面上晃了晃，尾部长杆似的天线朝上，看着好像重心不稳的样子。随后，它不断调整姿态，身体逐渐恢复了平衡。没多久，“海翼”号便远离了船体，一头潜入水中，正式开始了自主观测。这也意味着布放工作取得圆满成功。现场所有人，尤其是滑翔机工作小组的几位队员，很是激动。
他们的激动是有原因的。此前通过国际合作的方式，我国北极考察队曾经在这一区域布放过国外生产的水下滑翔机，遗憾的是未能达到预期目标。而此次布放国产水下滑翔机，如能布放成功，将增强我国在极区的监测能力，为我国在北极海域监测网的建设提供有力支撑。同时，也将极大地提高我国在全球大洋、极地获取数据的能力，为全世界获取海洋信息做出贡献。
正是为了这一神圣使命，陈红霞带领的滑翔机小组不惜付出大量精力。为了顺利布放，他们几乎整夜未眠，7月28日凌晨2点就开始做各种准备。除了准备工作做得充分，此次成功还得益于作业组抓住了一个相对较好的天气条件，以及参加布放工作的船员和队员的通力协作，可以说天时地利人和皆备。
那么，“海翼”号是怎么工作的呢？它在水下获取的又是什么数据呢？陈红霞助理给出了解答：“海翼”号的工作原理其实很简单，它的体内放置着一套传感器，用于测量白令海作业海域从表层到水下1000米剖面的海水温度、盐度和深度（以下简稱温盐深）。在水下，它的运行轨迹类似一个大“V”字，先降至海面以下1000米，再浮上来，如此往复。它的活动范围是白令海600海里的公海区域，可进行多剖面、大纵深的温盐深观测，观测到的数据则传输回国内。