【摘 要】
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随着城市化的加剧,城市高密度人口下却配套低密路网。密路网、窄马路便于行人和自行车过街,有利于发展慢行交通,且密路网便于公交路线的布设,交叉口间距小,有利于缩短乘客步
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随着城市化的加剧,城市高密度人口下却配套低密路网。密路网、窄马路便于行人和自行车过街,有利于发展慢行交通,且密路网便于公交路线的布设,交叉口间距小,有利于缩短乘客步行到站时间。为了解决城市人口出行问题,该文分析了国内的研究现状,研究了路网规划的影响因素:出行方式和出行选择。发现目前交通组织形式基本都只采用理论方法论证,没有从定量的角度证明其优势。提出街区制下的高密度单向交通网络适用于城市中心区的规划与建设,可有效缓解交通拥堵。
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