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二战南化塘
1932年7月，在红四方面军第四次反“围剿”中，李先念任第十一师政治委员，与师长倪志亮指挥部队重创敌军。10月，红四方面军主力由鄂豫皖根据地向西进行战略转移。十一师在枣阳新集和土桥铺地区冲破国民党军的围攻堵截，为全军打开通道，并在危急时刻保证了总部的安全。
11月初，红四方面军途经郧县南化塘。南化塘地区北靠伏牛山，南傍鲍鱼岭，介于丹江和汉水之间，地形较好，粮米较丰。红四方面军召开会议，并向中共中央写报告，拟在这里发动群众，建立根据地。然而，在南化塘刚驻三天，追敌又至。国民党军从东、南、北三面合围红四方面军，只留下了向西入陕一条路。此时，蒋介石已急电陕西杨虎城发兵在漫川关堵截红军。红四方面军遂放弃在南化塘建立根据地的计划，冲破敌人的堵截继续向西转移。
漫川关突围是关系红四方面军生死存亡的一仗。11月5日，红四方面军撤离南化塘，行至漫川关，被杨虎城部挡住去路，而胡宗南等部也在后面紧追。红四方面军被合围在鄂陕交界的郧西、山阳县康家坪至任岭的峡谷中。危急时刻，徐向前决定集中兵力突围，以红十二师担任主攻，七十三师配合，抢占北山垭口，为全军打开通道；以十师、十一师各一部顶住南面和西面的敌人。红四方面军在控制垭口后，打开了通道，连夜突围西进。越秦岭，走关中，南渡汉水，翻过大巴山后，红四方面军兵分三路，迅即进通江，克南江，据巴中，开创了川陕根据地。
1946年6月26日，中原军区司令员李先念为粉碎国民党企图一举“剿灭”中原部队的阴谋，遵照毛泽东提出的“生存第一，胜利第一”的战略方针，率数万指战员，在大悟县宣化店打响了解放战争的第一枪，拉开了中原突围的序幕。
李先念和中原局代书记兼中原军区政委郑位三、中原军区副司令员兼参谋长王震率中原局、中原军区机关和第二纵队第十三旅、三五九旅、干部旅、第十五旅四十五团为北路，向西北突围；中原军区副司令员王树声率第一纵队第二、三旅和第二纵队第十五旅旅部、四十三团、四十四团为南路，向西突围；皮定均率第一纵队第一旅，张体学率鄂东独立第二旅，罗厚福率江汉军区部队，分别在北、西、东线行动，以迷惑和牵制敌人，掩护主力向西突围。
李先念率领北路部队向西突围跨过丹江进入鄂西北后，在鄂陕边一带遭到国民党军的围追堵截。他们绕道郧县南化塘，血战玉皇山，冲破敌人的重兵阻击，胜利到达陕南，创建了豫鄂陕革命根据地。南化塘一战的胜利，标志着中原突围取得了决定性的胜利。李先念在指挥北路部队突围的同时，还根据敌情变化，指挥南路部队放弃北上豫西的计划，从而扭转了局势，为开辟鄂西北根据地打下了基础。此后，他又多次指示南路部队开辟、发展和巩固了鄂西北根据地。
41年后，当李先念了解到南化塘革命烈士纪念碑已经建成，尚未题写碑名和碑文时，欣然题写了碑文，并请徐向前题写碑名，一并寄给郧县。
四次视察丹江口水利枢纽工程
丹江口水利枢纽工程位于丹江口市汉江上游与其支流丹江的汇合处，是由我国自行勘测、自行设计、自行施工建造的一座大型水利枢纽工程。这项工程既是治理汉江的重点工程，也是中央为解决北方缺水问题而预建的南水北调中线前期工程，是由毛泽东提议，经中央成都会议批准，周恩来过问的大型工程。李先念对此一直非常关心，曾四次到工地视察，对工程建设给予极大的支持。
1959年9月24日，时任国务院副总理的李先念第一次视察丹江口水利枢纽工程。
12月26日，丹江口水利枢纽工程实现截流合龙，李先念又亲临丹江口，并代表中共中央和国务院作了重要讲话。他高度赞扬了鄂西北人民“以土为主，土洋结合”，发扬自力更生、艰苦奋斗的精神，取得了丹江口水利枢纽工程建设的初步胜利。
1964年，在丹江口水利枢纽主体工程即将竣工的关键时刻，国民经济建设转入调整阶段，出现了“丹江口水利枢纽工程是否下马”的问题。周恩来、李先念在听取长江流域规划办公室提出的三个方案后，了解到丹江口水利枢纽工程只要再投资一点，就可以滞洪，再加一点钱，就可以发电时，都对第三方案很感兴趣。李先念当即向周恩来表示：“上马下马的钱，相差不是太大，丹江口水利枢纽工程还是不下马的好。”周恩来赞同说，“丹江口水利枢纽工程就是我们需要的治理汉江的大型工程”，并作出了继续施工的决策。
1978年1月13日，李先念第三次到丹江口，视察了已投产并产生巨大效益的丹江口水利枢纽工程。
1989年4月16日，时任全国政协主席的李先念又一次到丹江口视察。他惦记着电站和库区的建设及汉江上下游船只的通航问题，当了解到一切顺利时，表示很满意。
大力支持二汽建设
第二汽车制造厂（以下简称二汽）是国家在鄂西北山区建设的“三线”重点工程之一。建设二汽的设想虽然早在20世纪50年代就提出了，但二汽在十堰的正式开工建设，却是在1969年。二汽开工建设初期，环境极其艰苦。李先念始终关心和支持二汽建设，由他主持的二汽建设会议，同二汽领导谈话，对二汽的重要批示以及亲临二汽视察等达26次之多。
二汽建成之初，在“文化大革命”的背景下，引进关键生产设备出现了极大的困难。国家对二汽建设采取自力更生，老厂“包建”新厂、全国“聚宝”的方针和原则，无疑是正确的。但是，受“四人帮”的干扰，这一方针和原则在贯彻中被片面理解、绝对化了，自力更生就不能引进国外先进设备和技术。因此，必须从国外引进的关键设备不能引进，导致二汽无法正常生产。李先念等国务院负责同志多次听取二汽汇报后作出批示，支持二汽从国外进口先进设备，使二汽的产品基本上达到了国际同步水平。
1978年1月11日、12日，李先念在十堰市和二汽视察。他对二汽的同志说：“对二汽我还是比较了解的。在林彪、江青两个反革命集团严重干扰破坏的情况下，在远离大城市的武当山这个深山老林十分困难的条件下，1975年7月，二汽第一个基本车型———2.5吨军用越野车建成投产！那时，我就想来的，但没来成。我对当时二汽的评价是‘心齐、气顺、劲足’。现在听说你们最大的车型———5吨民用载货车，今年又将投产，这是一件大好事！这次一定要来看看，帮助你们解决一些常常是最困难的‘尾巴工程’。热切希望二汽早日建成、建好。”“工业老板经常讲，已完成工程量95%以上。一问为什么不生产，大都说还剩下5%。恰恰这个5%就是因为一些关键设备和工程完不了工。”“这次来二汽，你们提出了铸造、锻造、冲压设备等短线清单，需用外汇5300万美元，我看可一概批准。”进而，他严肃指出，一定要“让二汽吃饱，把生产几百辆的厂子停它一批”。
1932年7月，在红四方面军第四次反“围剿”中，李先念任第十一师政治委员，与师长倪志亮指挥部队重创敌军。10月，红四方面军主力由鄂豫皖根据地向西进行战略转移。十一师在枣阳新集和土桥铺地区冲破国民党军的围攻堵截，为全军打开通道，并在危急时刻保证了总部的安全。
11月初，红四方面军途经郧县南化塘。南化塘地区北靠伏牛山，南傍鲍鱼岭，介于丹江和汉水之间，地形较好，粮米较丰。红四方面军召开会议，并向中共中央写报告，拟在这里发动群众，建立根据地。然而，在南化塘刚驻三天，追敌又至。国民党军从东、南、北三面合围红四方面军，只留下了向西入陕一条路。此时，蒋介石已急电陕西杨虎城发兵在漫川关堵截红军。红四方面军遂放弃在南化塘建立根据地的计划，冲破敌人的堵截继续向西转移。
漫川关突围是关系红四方面军生死存亡的一仗。11月5日，红四方面军撤离南化塘，行至漫川关，被杨虎城部挡住去路，而胡宗南等部也在后面紧追。红四方面军被合围在鄂陕交界的郧西、山阳县康家坪至任岭的峡谷中。危急时刻，徐向前决定集中兵力突围，以红十二师担任主攻，七十三师配合，抢占北山垭口，为全军打开通道；以十师、十一师各一部顶住南面和西面的敌人。红四方面军在控制垭口后，打开了通道，连夜突围西进。越秦岭，走关中，南渡汉水，翻过大巴山后，红四方面军兵分三路，迅即进通江，克南江，据巴中，开创了川陕根据地。
1946年6月26日，中原军区司令员李先念为粉碎国民党企图一举“剿灭”中原部队的阴谋，遵照毛泽东提出的“生存第一，胜利第一”的战略方针，率数万指战员，在大悟县宣化店打响了解放战争的第一枪，拉开了中原突围的序幕。
李先念和中原局代书记兼中原军区政委郑位三、中原军区副司令员兼参谋长王震率中原局、中原军区机关和第二纵队第十三旅、三五九旅、干部旅、第十五旅四十五团为北路，向西北突围；中原军区副司令员王树声率第一纵队第二、三旅和第二纵队第十五旅旅部、四十三团、四十四团为南路，向西突围；皮定均率第一纵队第一旅，张体学率鄂东独立第二旅，罗厚福率江汉军区部队，分别在北、西、东线行动，以迷惑和牵制敌人，掩护主力向西突围。
李先念率领北路部队向西突围跨过丹江进入鄂西北后，在鄂陕边一带遭到国民党军的围追堵截。他们绕道郧县南化塘，血战玉皇山，冲破敌人的重兵阻击，胜利到达陕南，创建了豫鄂陕革命根据地。南化塘一战的胜利，标志着中原突围取得了决定性的胜利。李先念在指挥北路部队突围的同时，还根据敌情变化，指挥南路部队放弃北上豫西的计划，从而扭转了局势，为开辟鄂西北根据地打下了基础。此后，他又多次指示南路部队开辟、发展和巩固了鄂西北根据地。
41年后，当李先念了解到南化塘革命烈士纪念碑已经建成，尚未题写碑名和碑文时，欣然题写了碑文，并请徐向前题写碑名，一并寄给郧县。
四次视察丹江口水利枢纽工程
丹江口水利枢纽工程位于丹江口市汉江上游与其支流丹江的汇合处，是由我国自行勘测、自行设计、自行施工建造的一座大型水利枢纽工程。这项工程既是治理汉江的重点工程，也是中央为解决北方缺水问题而预建的南水北调中线前期工程，是由毛泽东提议，经中央成都会议批准，周恩来过问的大型工程。李先念对此一直非常关心，曾四次到工地视察，对工程建设给予极大的支持。
1959年9月24日，时任国务院副总理的李先念第一次视察丹江口水利枢纽工程。
12月26日，丹江口水利枢纽工程实现截流合龙，李先念又亲临丹江口，并代表中共中央和国务院作了重要讲话。他高度赞扬了鄂西北人民“以土为主，土洋结合”，发扬自力更生、艰苦奋斗的精神，取得了丹江口水利枢纽工程建设的初步胜利。
1964年，在丹江口水利枢纽主体工程即将竣工的关键时刻，国民经济建设转入调整阶段，出现了“丹江口水利枢纽工程是否下马”的问题。周恩来、李先念在听取长江流域规划办公室提出的三个方案后，了解到丹江口水利枢纽工程只要再投资一点，就可以滞洪，再加一点钱，就可以发电时，都对第三方案很感兴趣。李先念当即向周恩来表示：“上马下马的钱，相差不是太大，丹江口水利枢纽工程还是不下马的好。”周恩来赞同说，“丹江口水利枢纽工程就是我们需要的治理汉江的大型工程”，并作出了继续施工的决策。
1978年1月13日，李先念第三次到丹江口，视察了已投产并产生巨大效益的丹江口水利枢纽工程。
1989年4月16日，时任全国政协主席的李先念又一次到丹江口视察。他惦记着电站和库区的建设及汉江上下游船只的通航问题，当了解到一切顺利时，表示很满意。
大力支持二汽建设
第二汽车制造厂（以下简称二汽）是国家在鄂西北山区建设的“三线”重点工程之一。建设二汽的设想虽然早在20世纪50年代就提出了，但二汽在十堰的正式开工建设，却是在1969年。二汽开工建设初期，环境极其艰苦。李先念始终关心和支持二汽建设，由他主持的二汽建设会议，同二汽领导谈话，对二汽的重要批示以及亲临二汽视察等达26次之多。
二汽建成之初，在“文化大革命”的背景下，引进关键生产设备出现了极大的困难。国家对二汽建设采取自力更生，老厂“包建”新厂、全国“聚宝”的方针和原则，无疑是正确的。但是，受“四人帮”的干扰，这一方针和原则在贯彻中被片面理解、绝对化了，自力更生就不能引进国外先进设备和技术。因此，必须从国外引进的关键设备不能引进，导致二汽无法正常生产。李先念等国务院负责同志多次听取二汽汇报后作出批示，支持二汽从国外进口先进设备，使二汽的产品基本上达到了国际同步水平。
1978年1月11日、12日，李先念在十堰市和二汽视察。他对二汽的同志说：“对二汽我还是比较了解的。在林彪、江青两个反革命集团严重干扰破坏的情况下，在远离大城市的武当山这个深山老林十分困难的条件下，1975年7月，二汽第一个基本车型———2.5吨军用越野车建成投产！那时，我就想来的，但没来成。我对当时二汽的评价是‘心齐、气顺、劲足’。现在听说你们最大的车型———5吨民用载货车，今年又将投产，这是一件大好事！这次一定要来看看，帮助你们解决一些常常是最困难的‘尾巴工程’。热切希望二汽早日建成、建好。”“工业老板经常讲，已完成工程量95%以上。一问为什么不生产，大都说还剩下5%。恰恰这个5%就是因为一些关键设备和工程完不了工。”“这次来二汽，你们提出了铸造、锻造、冲压设备等短线清单，需用外汇5300万美元，我看可一概批准。”进而，他严肃指出，一定要“让二汽吃饱，把生产几百辆的厂子停它一批”。