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摘要：随着社会各行各业突飞猛进的发展，公路桥梁工程也不断发展起来，但是由于物流量的不断增加，汽车对于路面的荷载给整个道路工程带来的极大的损伤，尤其是伸缩缝部分，导致人们在行车过程中不能保证其安全性与舒适度，目前，伸缩缝施工已经成为相关部门关注的问题。本文从桥梁伸缩缝的作用以及类型和特点出发，针对公路桥梁工程伸缩缝的施工设计和质量控制进行阐述。
关键词：公路桥梁；伸缩缝；施工设计；质量控制
中图分类号：u448文献标识码： A
引言
在公路桥梁施工过程中，施工人员一般会在其适当部位设置伸缩缝，来提高桥梁工程的承载力，但是如果桥面较小且不平整，那么该部位就会承受很大的冲击力，最终导致伸缩缝出现损坏。当其损坏到一定程度之后就会影响到行车的安全性与舒适度。因此，必须要对其进行修复，本文采用超早强钢纤混凝土进行施工，缩短了其修复时间，能尽快使伸缩缝装置达到最佳的工作状态，延长公路桥梁工程的社会经济效益。
一、桥梁伸缩缝的作用
桥梁伸缩缝是为了使桥梁结构物在气温变化及混凝土收缩，以及荷载等因素的作用下，能自由伸缩，使汽车行驶平顺、舒适。伸缩缝的合理设置及施工质量的好坏，对保证公路运输的舒适、快速、安全至关重要，并直接影响到桥梁的使用寿命和道路的经济性。
二、常见桥梁伸缩缝的类型及特点
1、模数支承式伸缩装置
采用具有极好的吸震缓冲性能而且密封性非常好的橡胶材料，并让它和强度高且性能非常好的异型钢材结合在一块，就算是遇到大位移的情况也可以承受住车辆荷载。
2、钢制支承式的伸缩装置
当桥梁伸缩变形量低于50毫米时，可以采用钢质支承式的伸缩装置。这种伸缩装置常会因为挠曲变形或梁端转动而形成过大的拍击作用，噪声越大，结构就越容易毁坏。因此要采用螺栓弹簧装置将滑动钢板固定住，这样就可将拍击和噪声减少，但是这种装置不常用，因为其伸缩缝构造比较复杂。
3、对接式伸缩装置
对接式伸缩缝装置包含嵌固对接型和填塞对接型，这主要根据它们的受力特点和构造形式来划分的。嵌固式对接伸缩缝装置是借助不同形态的钢构件把形状不一的橡胶带将其嵌牢固定，之后按照橡胶条本身具有的拉压变形将梁体的变形吸收走，这样伸缩体便可一直处在受拉状态。填塞对接型的伸缩装置常把橡胶、木板、沥青以及麻絮等材料填塞到缝隙里面，伸缩体无论在怎样的情况下，都会处于受压状态。这种伸缩装置常会用在伸缩量处于40毫米的常规桥梁工程项目中，但是目前并不太常见。
4、组合剪切式的橡胶伸缩装置
橡胶伸缩装置是一种常会利用形状不同的断面橡胶带当填嵌材料的伸缩装置。橡胶比较容易粘贴，而且具有弹性，不仅可以满足变形要求还可以防水。这种伸缩装置被应用到国内外的很多桥梁工程中，而且获得了极好的施工效果。
三、公路桥梁工程伸缩缝的施工设计
1、做好施工前的准备工作
在开始施工之前，设计人员应与施工人员做好详细的交底工作，使施工人员了解设计的意图，然后选择最科学合理的施工技术；还需要对桥梁工程中伸缩缝的设置位置编号并对其进行全面检查；并且还需要将施工中所涉及到的所有机械设备运往施工现场，以保证工程的顺利进行，保证其连续性。
2、切缝施工设计
当施工人员在桥梁表面铺装沥青混凝土并验收合格之后，再严格按照设计图纸明确其开采的宽度，然后进行放线工作，采用切割机等相关设备对其进行切缝，当切缝完毕之后，为了避免其中落入杂物，施工人员还需要采用塑料布或者胶带纸降低封闭。
3、开槽施工设计
通常开槽的深度必须要超过12cm，并且开槽完毕之后，需要清除干净其中的灰尘和杂物，然后将槽内的钢筋等材料理顺，并在其表面涂刷一层防锈剂。此外，如果技术人员在施工过程中发现其中缺少钢筋，那么必须要及时填补。当开槽完成之后，相关部门应协助管理，严禁车辆通行，并且避免施工人员或者其他人员对其进行踩踏，以免因外界作用力而影响到混凝土的施工质量，最终因返工而无法提高其社会经济效益。
4、植筋定位设计
在桥梁工程中开始设置伸缩缝之前，技术人员应该對当地的气温条件进行测量，然后根据实际情况将钢筋植入到梁体当中，并且利用螺栓将其连接，以保证其稳固性。
5、模板的安装与施工设计
在安装模板过程中，技术人员需要对其质量严格控制，要求模板具有严密性和稳固性特点。在施工过程中，在振捣混凝土时要保证模板的稳定性，并且技术人员应高正水泥砂浆不得流入到伸缩缝内，这样才能够有效的提高桥梁工程在使用过程中的伸缩，等到施工完毕之后，施工人员应在其型钢的表面采用胶布将其封闭。
6、伸缩缝的安装设计
在伸缩缝安装的过程中，应对实际气温加以了解，当其实际气温与出厂时的温度相差较大时，施工人员可以适当调整其定位空隙值，伸缩缝定位宽度误差为±2m m ，安装时伸缩缝的中心线与梁端中心线相重合,伸缩缝上顶面比两侧沥青或水泥混凝土面层的标高低约2～3mm ，同时控制好伸缩缝的标高，调整伸缩缝的纵向直线度。调整到符合设计要求后进行临时固定，在固定时，应该沿桥宽的一端向另一端依次将伸缩缝边梁上的锚固装置与预留槽内的预埋钢筋每隔2～3个锚固筋焊一个焊点，两侧对称施焊，以此保证伸缩缝不再发生变位。
7、混凝土浇筑及养护设计
型钢定位锚固和布设路面层钢筋后，二次清理槽内垃圾并用水冲洗，经过监理验收合格后，才可以浇筑钢纤维混凝土。检查砼配合比是否掺入外加剂，以及是否按经监理批复的设计配合比进行。此外，应对砼坍落度进行检查。为了确保钢纤维砼质量，砼坍落度应该控制在3mm以内。
浇注之前，应该在缝两侧铺上塑料布，以此来保证砼不污染路面。砼振捣时应两侧同时进行，用振捣棒振至不再有气泡为止，保证砼密实。砼振捣密实后，分4～5次按常规抹压平整为止。这道工序应注意平整度，砼面比沥青路面的顶面略低28～29m m 为宜，过低或过高都会造成跳车现象。水泥砼浇筑完成后，然后覆盖草苫子或麻袋，严格洒水养生，养生期不少于7天，养生期间严禁车辆通行。
四、公路桥梁伸缩缝施工中的质量控制
1、平整度的控制
在先铺设桥面沥青面层后，再采用切缝清除伸缩缝的预留槽内沥青砼块等杂物，来保证伸缩缝的平整度；在安装伸缩缝和浇灌砼时，随时用3m 直尺校正伸缩缝和砼的标高与两侧沥青面层一致，保证行车的平稳舒适。
2、原材料的质量控制
在进场的伸缩缝时，橡胶条和异型钢材等配件应该与设计相符。此外，异型钢材在存放和运输过程中，不能造成损坏或变形，并经送检合格后方能使用。
3、按照设计精心施工
对目前的桥梁结构来说，伸缩装置的锚固系统很难准确地预埋在梁中，且桥梁施工队伍往往忽视预埋位置的施工准备，大部分锚固在铺装层混凝土中，由于混凝土体积太小和厚度太薄，再加上预埋件的位置干扰，施工难度大，混凝土的锚固作用实际上大打折扣，预埋件的锚固质量也大受影响。桥面采用沥青混凝土铺装，往往伸缩装置安装在先，桥面铺装在后，过渡段混凝土和沥青面层之间很难铺平，加上刚柔相接，容易产生台阶。在反复的车辆瞬间荷载作用下，伸缩装置锚固混凝土不能保持弹性而破坏，锚固装置在反复动载震动下产生变形并与混凝土剥离，最终全部破坏。因此要求施工队伍按照设计精心施工是至关重要的。
4、伸缩装置的堆放与运输
伸缩装置在工地堆放时应用枕木垫高离开地面30cm ，层层堆放平稳，并用雨布覆盖，避免雨淋雨浸、阳光直接爆晒等，防止变形，同时伸缩装置在运输中应该轻装轻放。
结束语
伸缩缝装置尽管在桥梁整体构件中所占比例不大，但是其重要地位还是不容置疑的，因而施工人员要妥善处理好伸缩缝装置的施工设计和质量控制，促使其可以按照正常的流程进行施工，进而确保桥梁能够如期竣工，不会耽误正常通车以及整体功能的充分发挥。
参考文献
[1]乔国威.高速公路桥梁伸缩缝设置的问题及对策研究[J].科技创新与应用,2013(24) .
[2]黄叶明.浅析公路桥梁伸缩缝施工及质量控制[J].民营科技,2011(03)
[3]王栋,冯海峰.关于伸缩缝在现代桥梁施工中的应用[J].经营管理者,2012(13).
[4]黄宇鲜.浅谈现代桥梁伸缩缝的设计与施工[J].工程建设,2012(01) .
关键词：公路桥梁；伸缩缝；施工设计；质量控制
中图分类号：u448文献标识码： A
引言
在公路桥梁施工过程中，施工人员一般会在其适当部位设置伸缩缝，来提高桥梁工程的承载力，但是如果桥面较小且不平整，那么该部位就会承受很大的冲击力，最终导致伸缩缝出现损坏。当其损坏到一定程度之后就会影响到行车的安全性与舒适度。因此，必须要对其进行修复，本文采用超早强钢纤混凝土进行施工，缩短了其修复时间，能尽快使伸缩缝装置达到最佳的工作状态，延长公路桥梁工程的社会经济效益。
一、桥梁伸缩缝的作用
桥梁伸缩缝是为了使桥梁结构物在气温变化及混凝土收缩，以及荷载等因素的作用下，能自由伸缩，使汽车行驶平顺、舒适。伸缩缝的合理设置及施工质量的好坏，对保证公路运输的舒适、快速、安全至关重要，并直接影响到桥梁的使用寿命和道路的经济性。
二、常见桥梁伸缩缝的类型及特点
1、模数支承式伸缩装置
采用具有极好的吸震缓冲性能而且密封性非常好的橡胶材料，并让它和强度高且性能非常好的异型钢材结合在一块，就算是遇到大位移的情况也可以承受住车辆荷载。
2、钢制支承式的伸缩装置
当桥梁伸缩变形量低于50毫米时，可以采用钢质支承式的伸缩装置。这种伸缩装置常会因为挠曲变形或梁端转动而形成过大的拍击作用，噪声越大，结构就越容易毁坏。因此要采用螺栓弹簧装置将滑动钢板固定住，这样就可将拍击和噪声减少，但是这种装置不常用，因为其伸缩缝构造比较复杂。
3、对接式伸缩装置
对接式伸缩缝装置包含嵌固对接型和填塞对接型，这主要根据它们的受力特点和构造形式来划分的。嵌固式对接伸缩缝装置是借助不同形态的钢构件把形状不一的橡胶带将其嵌牢固定，之后按照橡胶条本身具有的拉压变形将梁体的变形吸收走，这样伸缩体便可一直处在受拉状态。填塞对接型的伸缩装置常把橡胶、木板、沥青以及麻絮等材料填塞到缝隙里面，伸缩体无论在怎样的情况下，都会处于受压状态。这种伸缩装置常会用在伸缩量处于40毫米的常规桥梁工程项目中，但是目前并不太常见。
4、组合剪切式的橡胶伸缩装置
橡胶伸缩装置是一种常会利用形状不同的断面橡胶带当填嵌材料的伸缩装置。橡胶比较容易粘贴，而且具有弹性，不仅可以满足变形要求还可以防水。这种伸缩装置被应用到国内外的很多桥梁工程中，而且获得了极好的施工效果。
三、公路桥梁工程伸缩缝的施工设计
1、做好施工前的准备工作
在开始施工之前，设计人员应与施工人员做好详细的交底工作，使施工人员了解设计的意图，然后选择最科学合理的施工技术；还需要对桥梁工程中伸缩缝的设置位置编号并对其进行全面检查；并且还需要将施工中所涉及到的所有机械设备运往施工现场，以保证工程的顺利进行，保证其连续性。
2、切缝施工设计
当施工人员在桥梁表面铺装沥青混凝土并验收合格之后，再严格按照设计图纸明确其开采的宽度，然后进行放线工作，采用切割机等相关设备对其进行切缝，当切缝完毕之后，为了避免其中落入杂物，施工人员还需要采用塑料布或者胶带纸降低封闭。
3、开槽施工设计
通常开槽的深度必须要超过12cm，并且开槽完毕之后，需要清除干净其中的灰尘和杂物，然后将槽内的钢筋等材料理顺，并在其表面涂刷一层防锈剂。此外，如果技术人员在施工过程中发现其中缺少钢筋，那么必须要及时填补。当开槽完成之后，相关部门应协助管理，严禁车辆通行，并且避免施工人员或者其他人员对其进行踩踏，以免因外界作用力而影响到混凝土的施工质量，最终因返工而无法提高其社会经济效益。
4、植筋定位设计
在桥梁工程中开始设置伸缩缝之前，技术人员应该對当地的气温条件进行测量，然后根据实际情况将钢筋植入到梁体当中，并且利用螺栓将其连接，以保证其稳固性。
5、模板的安装与施工设计
在安装模板过程中，技术人员需要对其质量严格控制，要求模板具有严密性和稳固性特点。在施工过程中，在振捣混凝土时要保证模板的稳定性，并且技术人员应高正水泥砂浆不得流入到伸缩缝内，这样才能够有效的提高桥梁工程在使用过程中的伸缩，等到施工完毕之后，施工人员应在其型钢的表面采用胶布将其封闭。
6、伸缩缝的安装设计
在伸缩缝安装的过程中，应对实际气温加以了解，当其实际气温与出厂时的温度相差较大时，施工人员可以适当调整其定位空隙值，伸缩缝定位宽度误差为±2m m ，安装时伸缩缝的中心线与梁端中心线相重合,伸缩缝上顶面比两侧沥青或水泥混凝土面层的标高低约2～3mm ，同时控制好伸缩缝的标高，调整伸缩缝的纵向直线度。调整到符合设计要求后进行临时固定，在固定时，应该沿桥宽的一端向另一端依次将伸缩缝边梁上的锚固装置与预留槽内的预埋钢筋每隔2～3个锚固筋焊一个焊点，两侧对称施焊，以此保证伸缩缝不再发生变位。
7、混凝土浇筑及养护设计
型钢定位锚固和布设路面层钢筋后，二次清理槽内垃圾并用水冲洗，经过监理验收合格后，才可以浇筑钢纤维混凝土。检查砼配合比是否掺入外加剂，以及是否按经监理批复的设计配合比进行。此外，应对砼坍落度进行检查。为了确保钢纤维砼质量，砼坍落度应该控制在3mm以内。
浇注之前，应该在缝两侧铺上塑料布，以此来保证砼不污染路面。砼振捣时应两侧同时进行，用振捣棒振至不再有气泡为止，保证砼密实。砼振捣密实后，分4～5次按常规抹压平整为止。这道工序应注意平整度，砼面比沥青路面的顶面略低28～29m m 为宜，过低或过高都会造成跳车现象。水泥砼浇筑完成后，然后覆盖草苫子或麻袋，严格洒水养生，养生期不少于7天，养生期间严禁车辆通行。
四、公路桥梁伸缩缝施工中的质量控制
1、平整度的控制
在先铺设桥面沥青面层后，再采用切缝清除伸缩缝的预留槽内沥青砼块等杂物，来保证伸缩缝的平整度；在安装伸缩缝和浇灌砼时，随时用3m 直尺校正伸缩缝和砼的标高与两侧沥青面层一致，保证行车的平稳舒适。
2、原材料的质量控制
在进场的伸缩缝时，橡胶条和异型钢材等配件应该与设计相符。此外，异型钢材在存放和运输过程中，不能造成损坏或变形，并经送检合格后方能使用。
3、按照设计精心施工
对目前的桥梁结构来说，伸缩装置的锚固系统很难准确地预埋在梁中，且桥梁施工队伍往往忽视预埋位置的施工准备，大部分锚固在铺装层混凝土中，由于混凝土体积太小和厚度太薄，再加上预埋件的位置干扰，施工难度大，混凝土的锚固作用实际上大打折扣，预埋件的锚固质量也大受影响。桥面采用沥青混凝土铺装，往往伸缩装置安装在先，桥面铺装在后，过渡段混凝土和沥青面层之间很难铺平，加上刚柔相接，容易产生台阶。在反复的车辆瞬间荷载作用下，伸缩装置锚固混凝土不能保持弹性而破坏，锚固装置在反复动载震动下产生变形并与混凝土剥离，最终全部破坏。因此要求施工队伍按照设计精心施工是至关重要的。
4、伸缩装置的堆放与运输
伸缩装置在工地堆放时应用枕木垫高离开地面30cm ，层层堆放平稳，并用雨布覆盖，避免雨淋雨浸、阳光直接爆晒等，防止变形，同时伸缩装置在运输中应该轻装轻放。
结束语
伸缩缝装置尽管在桥梁整体构件中所占比例不大，但是其重要地位还是不容置疑的，因而施工人员要妥善处理好伸缩缝装置的施工设计和质量控制，促使其可以按照正常的流程进行施工，进而确保桥梁能够如期竣工，不会耽误正常通车以及整体功能的充分发挥。
参考文献
[1]乔国威.高速公路桥梁伸缩缝设置的问题及对策研究[J].科技创新与应用,2013(24) .
[2]黄叶明.浅析公路桥梁伸缩缝施工及质量控制[J].民营科技,2011(03)
[3]王栋,冯海峰.关于伸缩缝在现代桥梁施工中的应用[J].经营管理者,2012(13).
[4]黄宇鲜.浅谈现代桥梁伸缩缝的设计与施工[J].工程建设,2012(01) .