【摘 要】
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基于三维有限元对快速路与地铁合建车站基坑结构进行建模分析,通过设置不同距离的后挖基坑范围,分析不同后挖范围对已完工地铁盾构区间隧道的影响.对比结果分析可以发现,施工后挖范围的缩小会减小已完工盾构隧道的上浮变形,同时减小对延线路方向的隧道变形范围,当后挖范围缩小到一定数值后,变形量会逐渐稳定在一个较小的范围内,为后续基坑方案设计及制定提供参考.
【机 构】
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中国电建集团华东勘测设计研究院有限公司,浙江 杭州 311122;浙勤机关后勤和培训服务中心,浙江 杭州 310012
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基于三维有限元对快速路与地铁合建车站基坑结构进行建模分析,通过设置不同距离的后挖基坑范围,分析不同后挖范围对已完工地铁盾构区间隧道的影响.对比结果分析可以发现,施工后挖范围的缩小会减小已完工盾构隧道的上浮变形,同时减小对延线路方向的隧道变形范围,当后挖范围缩小到一定数值后,变形量会逐渐稳定在一个较小的范围内,为后续基坑方案设计及制定提供参考.
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