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【摘 要】 文章分析了路桥施工中常见的混凝土技术问题，并根据这些问题提出了加强路桥施工中混凝土施工质量的措施，最后探讨分析了路桥施工中混凝土工艺的具体应用，以供参考。
【关键词】 路桥施工；混凝土；问题；应用
一、路桥施工中常见的混凝土施工问题
近些年，国家经济水平不断提高，市政交通建设的发展水平更是迅猛，混凝土路桥的数量在全国范围内普遍增加。然而许多问题在桥梁的施工和应用中频发。混凝土质量造成结构裂隙，继而导致桥梁断裂，最终威胁人们的人身安全。路桥建设人员依然对桥梁建设中频发的问题手足无措。本文将路桥建设中频发的问题总结如下：
1、混凝土不能很好得拮抗拉力
作为普通建筑材料得混凝土，是由砂土与石料混合而成。其中起支持支撑的为混合的砂石，同时达到抵抗水泥的收缩的目的；水泥浆由水和水泥互相搅拌混合而成，补满砂石之间的孔隙并覆于砂石上。泥浆能够润滑还未成型的混凝土，从而提高其应用性，成型的混凝土砂石高度粘合，硬度极强，但砂和石混合后抗拉性弱，脆性强，在混合物弯曲或强大的拉力作用下，即使拉力很小也很容易断裂。
2、混凝土的柔韧性不良，容易碎裂
对普通的混凝土建材而言，即便其抵抗压力的能力高，其抗压能力一般在7.4～61MPa之间，与高效能的掺和料和减水剂混合，其抗压能力能在102MPa之上。然而问题依然存在，韧性差，不能达到很好的弹性水平，不能做到能屈能伸。在桥梁整体韧性较差的条件下，若桥梁负荷能力分布分散不均匀，最终桥梁会无法承重不堪重负导致路桥垮塌。
3、混凝土的保持能力比较差
保持能力是建筑人员对混凝土最早发现的优点。然而随着在建设施工中的大量使用，一系列问题也随之产生，同时经过技术人员的调研分析得知混凝土的持久性差强人意。持久性能有如下三点：（1）混凝土抵抗渗透的能力，即能够抵抗水分的渗入，在这一方面，普通混凝土的优势依然很强；（2）混凝土抗低温冷冻的能力，即在极其恶劣低温环境中，尤其是低温时，混凝土的仍然能够保持其完整的外观和高水平的硬度。在这一方面，普通的混凝土性能较低，因为温度比较低时，混凝土极度膨大，硬度降低，从而造成断裂；（3）混凝土抗腐蚀的能力差，不能很好得耐受酸碱得腐蚀
二、加强路桥施工中混凝土质量控制的有效措施
1、有效确保混凝土施工质量
1.1合理控制混凝土的配置比例
混凝土配置过程中，如果注入了容易吸收的骨料，其干缩就会增加，其中的含泥量增加时，也会增加混凝土的干缩性。在混凝土中掺入粉状煤灰材料，或者减水剂，可以使混凝土获得较好的抗渗性，有利于混凝土表面处理。技术操控人员应该根据实际情况，决定掺配比例，其中包括浇捣工艺、工人操作水平以及结构剖面等现实情况，合理选择最佳的混凝土设计方案，针对施工现场资源量大小，适时调整配置比例。改善骨料级配，掺入粉煤等减少凝胶材料的多余用量，降低水化热反应，配合使用合适的掺合料与外加剂，抑制碱骨料反应。
1.2科学进行混凝土的搅拌与浇筑
道路桥梁混凝土施工，对于混凝的材料用量，混凝土的搅拌时间等等都是有着严格明确的要求的；同样材料的大体积混凝土浇筑都要比一般的混凝土浇筑的搅拌时间要长，同时混凝土的实际投料过程必须有专人进行控制管理，要保证材料的使用量严格的按照设计进行。大体积混凝土的浇筑过程也是层层进行的，一般俩说都是从底层开始，在下一层的混凝土处于初凝时，就可以进行上一层的混凝土浇筑过程，在混凝土结构尺寸的短边开始沿着长边进行推进，在浇筑过程中，要准备好振捣器，混凝土振捣器的使用顺序也是有着要求，必须要先使用插入式的，才能使用平板式的；这样才能够保证振捣浇筑过程的质量达到要求，减少混凝土出现裂缝的可能性。
2、确保施工的规范性
施工过程中的各项操作也会对其质量产生直接的影响，具体可以分为以下两点：充分振捣分层浇筑混凝土的过程中，分层的厚度均需要保持在振动棒的1.25倍以内。振捣的过程中，需要将其插入下一层中，深度约为55cm左右避免上下层之间出现接合缝隙缝。另外还需要在下层混凝土尚未初凝的条件下进行上层混凝土的振捣，振捣需要均匀，全面，避免出现遗漏的位置；设置保护层设置混凝土保护层主要是保护钢筋，防止其暴力在空气中受到风化或者腐蚀【3】。在确认混凝土保护层的厚度时，需要测量纵向钢筋外缘到混凝土表面之间距离的最小值，将其作为其厚度，并结合混凝土结构中各类构件的耐久性及受力钢筋的锚固情况等，适当调整期厚度，保护混凝土，避免受到环境的影响而出现裂缝。
3、科学选择裂缝治理方式
3.1表面处理法。这种方法就是指用环氧树脂或水泥砂浆对混凝土构件表面的轻微裂缝进行涂刷处理。这样处理的表面裂缝必须是浅且细的不严重的裂缝，裂缝还没达到钢筋的表面，常常使用高标号砂浆涂抹表面。一旦发现表面裂缝的贯通底部发生漏水，可以在构件的表面贴补防水片来处理。
3.2灌浆、嵌缝封堵法。在桥梁结构混凝土裂缝较大、较长、较深的情况下使用此种方式。具体操作为将调制好的灌浆混凝土灌入嵌入裂缝中，达到彻底的封堵。这种方式一般适用于对桥体整体结构的稳固有重大影响和威胁的裂缝和有防渗要求的桥梁工程【3】。浆液材料中有强力粘合剂，硬化之后可以紧密粘合裂开的混凝土结构，从而保障桥梁结构的稳固性。
三、现代路桥工程中高性能钢纤维混凝土的施工技术
1、高性能钢纤维混凝土的基本性能
一般情况下，可以将钢纤维混凝土分为切断钢纤维、熔抽钢纤维、剪切钢纤维以及切削钢纤维等四种类型，为了使混凝土获得在外力作用时能够继续延伸！扩展，减轻裂缝所造成破坏，就必须采取相应手段对混凝土进行处理。目前一种可行的方法是使混凝土在一开的受力过程中，当外籍较小时，使混凝土独立承担外力，而当外力过大时能够让钢纤维和水泥基料会共同承担外力的作用，并且在此过程中钢纤维作为主要承受力的对象。当外力继续增大时，钢纤维继续承受压力作用，一直作用到其被被拉断或者拔出水泥基料以后。在高性能混凝土的制作过程中，通过将一定量的钢纤维均匀的分散在混凝土的内部，极大的提高了混凝土的各项力学性能，有研究表明，钢纤维高性能混凝土的最大抗拉以及抗弯强度可以提高12/倍和1/2-32/倍，且具有良好的抗冲击性能。当掺入0.7%左右的钢纤维后，可使混凝土的整体强度增加50-95倍。
2、高性能混凝土在路桥工程中的应用
在目前的路桥工程施工中，钢纤维高性能混凝土已得到广泛的应用，特别是在减少道路铺装的厚度方面有着显著的效果，研究表明，在向普通混凝土的截面掺入0.8%-1.2%的钢纤维之后，能够降低40%左右的厚度，不仅能够极大的减少纵缝，还能够使横向缩缝的距离大大增加，可将横缝之间的距离可增到25m-40m，最长可达到60m。需要特别注意的是，在对路桥工程施工质量的控制方面，首先要做的是保证原材料的质量，对于达不到施工标准的原材料，坚决不予采用。特别是对于水泥来讲，其是保证混凝土刚度的重要材料，这就要求在施工以前要对水泥的厂合格证、使用期限、型号、质量证明等指标进行严格检验，在控制材料配合比方面，需要对水灰比以及塌落度的配比进行严格控制，尽最大努力避免泌水现象的出现，将坍落度控制在80左右。如今高性能混凝土已经被广泛应用于离岸结构物和长大跨桥梁的建造中，其主要用于主梁、墩部和墩基，硅粉混合水泥中，不仅如此，由于高性能混凝土易于浇注、捣实而不离析且有着良好的力学性能，早期强度高，韧性高和体积稳定性，这就保证了桥梁在恶劣的气候环境下有着良好的寿命和耐久性，进而保证了能够获得更好的经济效益。总结起来就是高性能混凝土在桥梁工程上使用能够保证桥面的跨径更长、主梁间距更大、构件更薄、耐久性增强以及力学性能增强的优点。
四、结束语
随着科技的进步路桥施工大多采用混凝土技术，在具体施工过程中，严格监管混凝土质量问题，做到将混凝土的施工技术进行规范化、标准化、精确化处理，这是确保路桥工程质量安全的前提和基础，混凝土问题在具体施工过程中，应该受到高度的重视和监管。
参考文献：
[1]信小龙.路桥施工中混凝土施工技术[J].交通世界（建养.机械），2010.
[2]潘秋丽.混凝土施工技术在路桥施工中的应用分析[J].黑龙江科技信息，2013.
[3]罗庆勇.浅析路桥施工中混凝土施工技术[J].黑龙江科技信息，2012.
【关键词】 路桥施工；混凝土；问题；应用
一、路桥施工中常见的混凝土施工问题
近些年，国家经济水平不断提高，市政交通建设的发展水平更是迅猛，混凝土路桥的数量在全国范围内普遍增加。然而许多问题在桥梁的施工和应用中频发。混凝土质量造成结构裂隙，继而导致桥梁断裂，最终威胁人们的人身安全。路桥建设人员依然对桥梁建设中频发的问题手足无措。本文将路桥建设中频发的问题总结如下：
1、混凝土不能很好得拮抗拉力
作为普通建筑材料得混凝土，是由砂土与石料混合而成。其中起支持支撑的为混合的砂石，同时达到抵抗水泥的收缩的目的；水泥浆由水和水泥互相搅拌混合而成，补满砂石之间的孔隙并覆于砂石上。泥浆能够润滑还未成型的混凝土，从而提高其应用性，成型的混凝土砂石高度粘合，硬度极强，但砂和石混合后抗拉性弱，脆性强，在混合物弯曲或强大的拉力作用下，即使拉力很小也很容易断裂。
2、混凝土的柔韧性不良，容易碎裂
对普通的混凝土建材而言，即便其抵抗压力的能力高，其抗压能力一般在7.4～61MPa之间，与高效能的掺和料和减水剂混合，其抗压能力能在102MPa之上。然而问题依然存在，韧性差，不能达到很好的弹性水平，不能做到能屈能伸。在桥梁整体韧性较差的条件下，若桥梁负荷能力分布分散不均匀，最终桥梁会无法承重不堪重负导致路桥垮塌。
3、混凝土的保持能力比较差
保持能力是建筑人员对混凝土最早发现的优点。然而随着在建设施工中的大量使用，一系列问题也随之产生，同时经过技术人员的调研分析得知混凝土的持久性差强人意。持久性能有如下三点：（1）混凝土抵抗渗透的能力，即能够抵抗水分的渗入，在这一方面，普通混凝土的优势依然很强；（2）混凝土抗低温冷冻的能力，即在极其恶劣低温环境中，尤其是低温时，混凝土的仍然能够保持其完整的外观和高水平的硬度。在这一方面，普通的混凝土性能较低，因为温度比较低时，混凝土极度膨大，硬度降低，从而造成断裂；（3）混凝土抗腐蚀的能力差，不能很好得耐受酸碱得腐蚀
二、加强路桥施工中混凝土质量控制的有效措施
1、有效确保混凝土施工质量
1.1合理控制混凝土的配置比例
混凝土配置过程中，如果注入了容易吸收的骨料，其干缩就会增加，其中的含泥量增加时，也会增加混凝土的干缩性。在混凝土中掺入粉状煤灰材料，或者减水剂，可以使混凝土获得较好的抗渗性，有利于混凝土表面处理。技术操控人员应该根据实际情况，决定掺配比例，其中包括浇捣工艺、工人操作水平以及结构剖面等现实情况，合理选择最佳的混凝土设计方案，针对施工现场资源量大小，适时调整配置比例。改善骨料级配，掺入粉煤等减少凝胶材料的多余用量，降低水化热反应，配合使用合适的掺合料与外加剂，抑制碱骨料反应。
1.2科学进行混凝土的搅拌与浇筑
道路桥梁混凝土施工，对于混凝的材料用量，混凝土的搅拌时间等等都是有着严格明确的要求的；同样材料的大体积混凝土浇筑都要比一般的混凝土浇筑的搅拌时间要长，同时混凝土的实际投料过程必须有专人进行控制管理，要保证材料的使用量严格的按照设计进行。大体积混凝土的浇筑过程也是层层进行的，一般俩说都是从底层开始，在下一层的混凝土处于初凝时，就可以进行上一层的混凝土浇筑过程，在混凝土结构尺寸的短边开始沿着长边进行推进，在浇筑过程中，要准备好振捣器，混凝土振捣器的使用顺序也是有着要求，必须要先使用插入式的，才能使用平板式的；这样才能够保证振捣浇筑过程的质量达到要求，减少混凝土出现裂缝的可能性。
2、确保施工的规范性
施工过程中的各项操作也会对其质量产生直接的影响，具体可以分为以下两点：充分振捣分层浇筑混凝土的过程中，分层的厚度均需要保持在振动棒的1.25倍以内。振捣的过程中，需要将其插入下一层中，深度约为55cm左右避免上下层之间出现接合缝隙缝。另外还需要在下层混凝土尚未初凝的条件下进行上层混凝土的振捣，振捣需要均匀，全面，避免出现遗漏的位置；设置保护层设置混凝土保护层主要是保护钢筋，防止其暴力在空气中受到风化或者腐蚀【3】。在确认混凝土保护层的厚度时，需要测量纵向钢筋外缘到混凝土表面之间距离的最小值，将其作为其厚度，并结合混凝土结构中各类构件的耐久性及受力钢筋的锚固情况等，适当调整期厚度，保护混凝土，避免受到环境的影响而出现裂缝。
3、科学选择裂缝治理方式
3.1表面处理法。这种方法就是指用环氧树脂或水泥砂浆对混凝土构件表面的轻微裂缝进行涂刷处理。这样处理的表面裂缝必须是浅且细的不严重的裂缝，裂缝还没达到钢筋的表面，常常使用高标号砂浆涂抹表面。一旦发现表面裂缝的贯通底部发生漏水，可以在构件的表面贴补防水片来处理。
3.2灌浆、嵌缝封堵法。在桥梁结构混凝土裂缝较大、较长、较深的情况下使用此种方式。具体操作为将调制好的灌浆混凝土灌入嵌入裂缝中，达到彻底的封堵。这种方式一般适用于对桥体整体结构的稳固有重大影响和威胁的裂缝和有防渗要求的桥梁工程【3】。浆液材料中有强力粘合剂，硬化之后可以紧密粘合裂开的混凝土结构，从而保障桥梁结构的稳固性。
三、现代路桥工程中高性能钢纤维混凝土的施工技术
1、高性能钢纤维混凝土的基本性能
一般情况下，可以将钢纤维混凝土分为切断钢纤维、熔抽钢纤维、剪切钢纤维以及切削钢纤维等四种类型，为了使混凝土获得在外力作用时能够继续延伸！扩展，减轻裂缝所造成破坏，就必须采取相应手段对混凝土进行处理。目前一种可行的方法是使混凝土在一开的受力过程中，当外籍较小时，使混凝土独立承担外力，而当外力过大时能够让钢纤维和水泥基料会共同承担外力的作用，并且在此过程中钢纤维作为主要承受力的对象。当外力继续增大时，钢纤维继续承受压力作用，一直作用到其被被拉断或者拔出水泥基料以后。在高性能混凝土的制作过程中，通过将一定量的钢纤维均匀的分散在混凝土的内部，极大的提高了混凝土的各项力学性能，有研究表明，钢纤维高性能混凝土的最大抗拉以及抗弯强度可以提高12/倍和1/2-32/倍，且具有良好的抗冲击性能。当掺入0.7%左右的钢纤维后，可使混凝土的整体强度增加50-95倍。
2、高性能混凝土在路桥工程中的应用
在目前的路桥工程施工中，钢纤维高性能混凝土已得到广泛的应用，特别是在减少道路铺装的厚度方面有着显著的效果，研究表明，在向普通混凝土的截面掺入0.8%-1.2%的钢纤维之后，能够降低40%左右的厚度，不仅能够极大的减少纵缝，还能够使横向缩缝的距离大大增加，可将横缝之间的距离可增到25m-40m，最长可达到60m。需要特别注意的是，在对路桥工程施工质量的控制方面，首先要做的是保证原材料的质量，对于达不到施工标准的原材料，坚决不予采用。特别是对于水泥来讲，其是保证混凝土刚度的重要材料，这就要求在施工以前要对水泥的厂合格证、使用期限、型号、质量证明等指标进行严格检验，在控制材料配合比方面，需要对水灰比以及塌落度的配比进行严格控制，尽最大努力避免泌水现象的出现，将坍落度控制在80左右。如今高性能混凝土已经被广泛应用于离岸结构物和长大跨桥梁的建造中，其主要用于主梁、墩部和墩基，硅粉混合水泥中，不仅如此，由于高性能混凝土易于浇注、捣实而不离析且有着良好的力学性能，早期强度高，韧性高和体积稳定性，这就保证了桥梁在恶劣的气候环境下有着良好的寿命和耐久性，进而保证了能够获得更好的经济效益。总结起来就是高性能混凝土在桥梁工程上使用能够保证桥面的跨径更长、主梁间距更大、构件更薄、耐久性增强以及力学性能增强的优点。
四、结束语
随着科技的进步路桥施工大多采用混凝土技术，在具体施工过程中，严格监管混凝土质量问题，做到将混凝土的施工技术进行规范化、标准化、精确化处理，这是确保路桥工程质量安全的前提和基础，混凝土问题在具体施工过程中，应该受到高度的重视和监管。
参考文献：
[1]信小龙.路桥施工中混凝土施工技术[J].交通世界（建养.机械），2010.
[2]潘秋丽.混凝土施工技术在路桥施工中的应用分析[J].黑龙江科技信息，2013.
[3]罗庆勇.浅析路桥施工中混凝土施工技术[J].黑龙江科技信息，2012.