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【摘要】近些年来，随着我国城市化步伐不断加快，城市道路硬化面积逐渐扩大，市政道路建设力度日益加大。对于市政道路而言，路基是其重要组成部分，作为路面盒子啊重要载体，需具备良好稳定性、耐久性、安全性，方可确保市政道路使用寿命与使用质量。然而，在实际市政道路路基工程使用中，存在诸多质量问题，严重影响道路使用质量，降低行车交通安全性，影响车辆行驶舒适度。本文立足市政道路路基工程角度，主要分析市政道路路基工程的质量通病，探讨一些质量控制方法。
【关键词】市政道路；路基施工；质量通病；质量控制
针对市政道路工程而言，路基属于重要组成部分，如果路基质量较差，必然会影响道路整体质量。在路基工程中，极易出现路基下沉、纵横向裂缝、翻浆冒泥等问题，而这些质量通病存在，对道路安全状况具有直接影响。因此，为避免这些质量通病，我们必须分析路基质量通病类型，探讨优化控制措施。笔者根据自身多年的路基工程施工经验，立足市政道路路基工程角度，主要分析市政道路路基工程的质量通病，探讨一些质量控制方法。
一.市政道路路基工程常见质量通病分析
近些年来，随着城市道路建设力度不断加大，施工水平也不断提升。在市政道路建设方面，我国也取得了诸多施工经验。然而，在实际施工中，虽然存在诸多问题，严重影响市政道路的质量。
首先，翻浆冒泥。针对路基工程，由于路基含水过多，重复行车增加路基重力，引起强度剧烈下降，导致路基出现冒泥、裂缝、车辙和弹簧问题，进而称作翻浆冒泥。
其次，不均匀沉降。因填方路基压实度较低，在地基土体中，软土层逐渐饱和，且路基填料刚度不同，加上行车荷载作用，在机床结构中，极易引起加大附加用力，使得路基遭到破坏。同时，路基地下水处于动态变化状态，随着孔隙水壓力不断变化，土体容重逐渐增加，进而产生附加压力。而这些附加压力，导致填土附加沉降，加上路基侧向变形，引起路基不均匀沉降。
第三，纵横向开裂。通常由横向裂缝所致，因路基大多属于半刚性结构或刚性结构，对于温度变化，敏感性十分强烈，当路基受到热胀冷缩影响，极易出现裂缝。同时，若沥青未满足使用要求、质量标准，与区域气候条件不相符合，使得沥青层出现温度疲劳应力，或发生温度收缩，且该应力比沥青混合料抗拉强度要大。另外，当出现纵向裂缝，纵向沟槽未严密回填，压实质量较差，进而出现沉降。在半填半挖路段，由于填方路基压实度较低，导致路面沉降，引起纵向裂缝。
二.市政道路路基工程的填筑材料
首先，含水量。现阶段，随着路基填筑材料类型日益增多，许多填筑材料被运用于路基填筑，例如砾石土与碎石土，均属于理想材料。然而，施工人员不注重填筑材料优点，认为使用该类材料，即可填筑较好路基。在施工过程中，为降低成本，大多数施工单位，不重视材料含水量控制，有些甚至忽略，导致路基反复辗压，难以达到压实度要求。
其次，易溶盐。在填筑材料中，由于易溶盐含量较高，不符合国家规范要求，属于盐渍土，而盐渍土经常会遇到重碳酸钠、硫酸钠、氧化镁等易溶盐类，也有可能遇到碳酸钙、硫酸钙等不易溶解类，在路基土体中，易溶盐的力学性质与物理性质出现变化，导致路基病害发生，引起常见性盐涨现象，加上易溶盐超标，导致路基病害。
三.市政道路路基工程的施工因素
首先，翻浆冒泥根治。对于翻浆冒泥路基，主要根治方法为：提高路基，使地下水位下降，添加水性隔离层，使用碎石桩、石灰砂桩、塑料排水板等，对软土基进行加固。
其次，边坡防护。加强边坡防护，主要采取石砌圬工、冲刷、坡面等防护措施。
第三，纵横裂缝防治。其一，横向裂缝防治。针对路基工程，需科学组织施工，采取连续作业方式开展摊铺工作，使冷接缝减少，加强冷接缝处理。待摊铺带摊铺压实之后，将其边缘切割整齐，并清除碎料，接着选择热混合料，将接缝处敷贴好，使其达到预热软化效果。然后消除敷贴料，选择0.5kg/m粘层沥青，对缝壁进行涂刷，接着铺筑新的混合料。同时，使横向接缝充分压实，在碾压过程中，确保压路机处于已压实横幅之上，待钢轮伸入至新铺层，大约为14cm时，每压一遍，朝着新铺层方向移动17cm左右，一直到压路机完全覆盖新铺层，再进行纵向碾压。待充分压实路基桥涵，再实施加固处理。针对严重沉降区域，需处理好软土地基，科学组织施工，防止出现横向裂缝；其二，纵向裂缝防治。选择全路幅方式，进行一次性摊铺。实施分幅摊铺时，前幅与后幅紧跟，防止前摊铺幅的混合料冷却之后，再进行后半幅摊铺，做到热接缝。若前后幅属于冷接缝相接，待施工压实完成后，可部分切除边缘坍斜，顺直切线须，确保侧壁处于垂直状态。待碎料清除之后，选择混合料对接缝处进行铺贴，达到预热软化效果，再铲除敷贴料，选择0.5kg/m粘层沥青，对侧壁进行涂刷，再摊铺邻近路幅。在摊铺过程中，合理控制松铺系数，确保接缝平整与紧密。对于沟槽回填土，做到分层压实与填筑，使压实度满足标准要求。
第四，冻胀防治。对于冻胀防治，首先消除水源，处于路基施工、路基竣工阶段，将地下渗水与地表给水及时排除。做好换土工作，选择冰冻强度高和稳定性好的粗颗粒土，对路基上部进行换填，以提升路基稳定性、强度。另外，加强保温措施，为实现土体冻结，需具备负温条件，负冻土物理性质、冻胀物理性质、冻结过程，均取决于负温条件。为消除水冻结，避免土体膨胀，可设置隔温层于路基中，合理控制保温层厚度，通常应的大于16cm。选择隔温材料时，考虑炉渣、泥炭等，在路面下部直接铺设，合理控制宽度，比路面边缘宽44cm～49cm左右。同时，对原地面明确提出压实度和地基承载力要求。其目的在于防止路基填方在自重和车辆荷载作用下，因地基承载力不足而产生沉降，对地基承载力低的路段应采取有效的工程处理措施。
第五，特殊土地基处理。针对湿陷性软土或黄土，由于含水量较大，且抗剪强度不高，加上承载能力较低，因此称作特殊土。由于强度衰减和浸水软化，使得路基缺陷加大。按照特殊土地基特性，可采取如下方法：选择透水性较好土基，实施换填加固。也可选择白灰粗砂桩，提升路基承载能力。或选择水泥稳定碎石法和石灰稳定碎石法，针对路基，可选择预压或强夯方法。
四.结束语
综上所述，路基强度如何，取决于路基土质、温度和稳定性等自然因素，行车荷载也影响路基强度。在路基工程施工中，由于设计、施工与养护方法不合理，极易引起翻浆冒泥、不均匀沉降、纵横向开裂等质量问题。因此，在路基工程施工中，需按照技术标准、技术原则，强化施工管理，提高质量意识，最终提高路基稳定性与耐久性。
参考文献：
[1] 卢滨.市政道路路基施工质量控制[J].价值工程，2010，29（6）：179-179.
[2] 文光鑫.关于市政道路路基施工质量控制问题的探讨[J].科技风，2010，（12）：162.
[3] 徐思宏.市政道路路基施工质量控制[J].中国新技术新产品，2010，（16）：66.
[4] 陈阳，张祎.市政道路路基施工质量控制[J].商品与质量·建筑与发展，2014，（9）：577-577.
【关键词】市政道路；路基施工；质量通病；质量控制
针对市政道路工程而言，路基属于重要组成部分，如果路基质量较差，必然会影响道路整体质量。在路基工程中，极易出现路基下沉、纵横向裂缝、翻浆冒泥等问题，而这些质量通病存在，对道路安全状况具有直接影响。因此，为避免这些质量通病，我们必须分析路基质量通病类型，探讨优化控制措施。笔者根据自身多年的路基工程施工经验，立足市政道路路基工程角度，主要分析市政道路路基工程的质量通病，探讨一些质量控制方法。
一.市政道路路基工程常见质量通病分析
近些年来，随着城市道路建设力度不断加大，施工水平也不断提升。在市政道路建设方面，我国也取得了诸多施工经验。然而，在实际施工中，虽然存在诸多问题，严重影响市政道路的质量。
首先，翻浆冒泥。针对路基工程，由于路基含水过多，重复行车增加路基重力，引起强度剧烈下降，导致路基出现冒泥、裂缝、车辙和弹簧问题，进而称作翻浆冒泥。
其次，不均匀沉降。因填方路基压实度较低，在地基土体中，软土层逐渐饱和，且路基填料刚度不同，加上行车荷载作用，在机床结构中，极易引起加大附加用力，使得路基遭到破坏。同时，路基地下水处于动态变化状态，随着孔隙水壓力不断变化，土体容重逐渐增加，进而产生附加压力。而这些附加压力，导致填土附加沉降，加上路基侧向变形，引起路基不均匀沉降。
第三，纵横向开裂。通常由横向裂缝所致，因路基大多属于半刚性结构或刚性结构，对于温度变化，敏感性十分强烈，当路基受到热胀冷缩影响，极易出现裂缝。同时，若沥青未满足使用要求、质量标准，与区域气候条件不相符合，使得沥青层出现温度疲劳应力，或发生温度收缩，且该应力比沥青混合料抗拉强度要大。另外，当出现纵向裂缝，纵向沟槽未严密回填，压实质量较差，进而出现沉降。在半填半挖路段，由于填方路基压实度较低，导致路面沉降，引起纵向裂缝。
二.市政道路路基工程的填筑材料
首先，含水量。现阶段，随着路基填筑材料类型日益增多，许多填筑材料被运用于路基填筑，例如砾石土与碎石土，均属于理想材料。然而，施工人员不注重填筑材料优点，认为使用该类材料，即可填筑较好路基。在施工过程中，为降低成本，大多数施工单位，不重视材料含水量控制，有些甚至忽略，导致路基反复辗压，难以达到压实度要求。
其次，易溶盐。在填筑材料中，由于易溶盐含量较高，不符合国家规范要求，属于盐渍土，而盐渍土经常会遇到重碳酸钠、硫酸钠、氧化镁等易溶盐类，也有可能遇到碳酸钙、硫酸钙等不易溶解类，在路基土体中，易溶盐的力学性质与物理性质出现变化，导致路基病害发生，引起常见性盐涨现象，加上易溶盐超标，导致路基病害。
三.市政道路路基工程的施工因素
首先，翻浆冒泥根治。对于翻浆冒泥路基，主要根治方法为：提高路基，使地下水位下降，添加水性隔离层，使用碎石桩、石灰砂桩、塑料排水板等，对软土基进行加固。
其次，边坡防护。加强边坡防护，主要采取石砌圬工、冲刷、坡面等防护措施。
第三，纵横裂缝防治。其一，横向裂缝防治。针对路基工程，需科学组织施工，采取连续作业方式开展摊铺工作，使冷接缝减少，加强冷接缝处理。待摊铺带摊铺压实之后，将其边缘切割整齐，并清除碎料，接着选择热混合料，将接缝处敷贴好，使其达到预热软化效果。然后消除敷贴料，选择0.5kg/m粘层沥青，对缝壁进行涂刷，接着铺筑新的混合料。同时，使横向接缝充分压实，在碾压过程中，确保压路机处于已压实横幅之上，待钢轮伸入至新铺层，大约为14cm时，每压一遍，朝着新铺层方向移动17cm左右，一直到压路机完全覆盖新铺层，再进行纵向碾压。待充分压实路基桥涵，再实施加固处理。针对严重沉降区域，需处理好软土地基，科学组织施工，防止出现横向裂缝；其二，纵向裂缝防治。选择全路幅方式，进行一次性摊铺。实施分幅摊铺时，前幅与后幅紧跟，防止前摊铺幅的混合料冷却之后，再进行后半幅摊铺，做到热接缝。若前后幅属于冷接缝相接，待施工压实完成后，可部分切除边缘坍斜，顺直切线须，确保侧壁处于垂直状态。待碎料清除之后，选择混合料对接缝处进行铺贴，达到预热软化效果，再铲除敷贴料，选择0.5kg/m粘层沥青，对侧壁进行涂刷，再摊铺邻近路幅。在摊铺过程中，合理控制松铺系数，确保接缝平整与紧密。对于沟槽回填土，做到分层压实与填筑，使压实度满足标准要求。
第四，冻胀防治。对于冻胀防治，首先消除水源，处于路基施工、路基竣工阶段，将地下渗水与地表给水及时排除。做好换土工作，选择冰冻强度高和稳定性好的粗颗粒土，对路基上部进行换填，以提升路基稳定性、强度。另外，加强保温措施，为实现土体冻结，需具备负温条件，负冻土物理性质、冻胀物理性质、冻结过程，均取决于负温条件。为消除水冻结，避免土体膨胀，可设置隔温层于路基中，合理控制保温层厚度，通常应的大于16cm。选择隔温材料时，考虑炉渣、泥炭等，在路面下部直接铺设，合理控制宽度，比路面边缘宽44cm～49cm左右。同时，对原地面明确提出压实度和地基承载力要求。其目的在于防止路基填方在自重和车辆荷载作用下，因地基承载力不足而产生沉降，对地基承载力低的路段应采取有效的工程处理措施。
第五，特殊土地基处理。针对湿陷性软土或黄土，由于含水量较大，且抗剪强度不高，加上承载能力较低，因此称作特殊土。由于强度衰减和浸水软化，使得路基缺陷加大。按照特殊土地基特性，可采取如下方法：选择透水性较好土基，实施换填加固。也可选择白灰粗砂桩，提升路基承载能力。或选择水泥稳定碎石法和石灰稳定碎石法，针对路基，可选择预压或强夯方法。
四.结束语
综上所述，路基强度如何，取决于路基土质、温度和稳定性等自然因素，行车荷载也影响路基强度。在路基工程施工中，由于设计、施工与养护方法不合理，极易引起翻浆冒泥、不均匀沉降、纵横向开裂等质量问题。因此，在路基工程施工中，需按照技术标准、技术原则，强化施工管理，提高质量意识，最终提高路基稳定性与耐久性。
参考文献：
[1] 卢滨.市政道路路基施工质量控制[J].价值工程，2010，29（6）：179-179.
[2] 文光鑫.关于市政道路路基施工质量控制问题的探讨[J].科技风，2010，（12）：162.
[3] 徐思宏.市政道路路基施工质量控制[J].中国新技术新产品，2010，（16）：66.
[4] 陈阳，张祎.市政道路路基施工质量控制[J].商品与质量·建筑与发展，2014，（9）：577-577.