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以换挡过程中磁粉离合器的滑磨功及整车冲击度最小为评价指标。选取油门开度及其变化率、离合器主、从动件速度差等参数来控制换挡过程中磁粉离舍器励磁电流的变化，实现了磁粉离舍器和变速器自动换挡的动态协调控制。运用模糊控制理论，设计出换挡过程中磁粉离合器的模糊控制器。应用MATLAB／Simulink进行了磁粉离合器换挡过程的动力学建模，并对换挡接合控制策略进行了验证仿真，取得了较满意的效果。