【摘 要】
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为研究盾构下穿既有地铁桥梁结构及轨道变形规律,以北京市南水北调东干渠穿越地铁5号线工程为依托,采用对既有桥梁的数值模拟和现场监测等方法,分析了桥梁的变形规律。研究结
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为研究盾构下穿既有地铁桥梁结构及轨道变形规律,以北京市南水北调东干渠穿越地铁5号线工程为依托,采用对既有桥梁的数值模拟和现场监测等方法,分析了桥梁的变形规律。研究结果表明:穿越施工影响下,因盾构起始离左线轨道较近,先期左线轨道沉降大于右线,在盾构穿越桥梁后沉降量趋于一致且稳定,梁体结构最大沉降为1.76mm;隔离桩能有效地减小既有桥梁变形;数值模拟可准确地反映桥梁结构变形趋势及受影响程度。
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