【摘 要】
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分析南槽航道治理一期工程6.0m航道基建期(2019年11月～2020年3月)回淤量、疏浚量以及成槽率等情况,并对回淤原因进行了初步分析.结果显示:江亚南沙沙尾附近的S4-S6单元回淤量相对较大,疏浚量亦主要集中于此;S4-S6单元的成槽率较低,处于0.42-0.51范围,且正对江亚南沙沙尾的S6单元最低,仅为0.42,成槽难度较大;南槽高回淤段与高含沙段并不一致,悬沙输移应不是基建期航道回淤的主要因素;2018年11月以来,江亚南沙沙尾5m独立沙包紧贴南槽6.0m航道北边线,且基建期(2019年11月-
【机 构】
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上海河口海岸科学研究中心 河口海岸交通行业重点实验室,上海 201201
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分析南槽航道治理一期工程6.0m航道基建期(2019年11月～2020年3月)回淤量、疏浚量以及成槽率等情况,并对回淤原因进行了初步分析.结果显示:江亚南沙沙尾附近的S4-S6单元回淤量相对较大,疏浚量亦主要集中于此;S4-S6单元的成槽率较低,处于0.42-0.51范围,且正对江亚南沙沙尾的S6单元最低,仅为0.42,成槽难度较大;南槽高回淤段与高含沙段并不一致,悬沙输移应不是基建期航道回淤的主要因素;2018年11月以来,江亚南沙沙尾5m独立沙包紧贴南槽6.0m航道北边线,且基建期(2019年11月-2020年3月)江亚南沙沙尾稍有淤积,故基建期回淤主要集中在S4-S6单元可能与江亚南沙沙尾存在一定关系.
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