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摘要：路基工程的施工是公路工程施工中非常重要的一部，路基施工质量的好坏将直接影响整条公路的施工质量，所以，我们在进行路基施工时，一定要严格按照公路路基施工技术规范及设计图纸的要求进行施工，确保公路的建设质量。
关键词：公路工程；路基；施工技术
【分类号】：U416.1
随着经济发展，公路建设里程和水平得到了飞跃始发展，但路基施工的管理问题经常困扰着工程建设者们，也是工程建设者们一直探索和要解决的问题，如何确保路基工程施工质量，加快进度，提高经济效益，一直是工程建设者们探讨的问题。
1.路基工程施工技术要点
1.1做好施工组织设计
合理安排施工段的先后顺序，明确构造物和路基的衔接关系，对高填方段应优先安排施工，在施工中以施工组织设计为龙头，根据施工现场的实际情况，合理调配人员、设备，是保证高填方路基施工质量的重要环节。
1.2做好施工前的准备工作
开工前要认真审阅设计文件，详细了解各段的填、挖情况，地质情况，填、挖土质和调配情况，对重要地段要作重点勘察，进一步核对设计资料，发现设计文件中有误及时上报业主，妥善处理。
1.3做好路基填筑施工
（1）路堤基底的处理。填筑前，应先按招标文件技术规范要求，认真做好基底处理，根据基底土质、水文、植被情况及填土高度分别采取相应的处理措施。
施工便道打通之后，用推土机、平地机、挖掘机对路基填筑范围原地面上的树木、植物等进行清理，表土清除深度10cm～30cm，清除的表土杂物堆弃于施工便道对侧路基坡脚线与公路界碑之间。在深耕地段，应将土翻松、打坏、再整平、压实。经过水田池塘、洼地时，根据具体情况采用排水疏干、换填、抛石挤淤等处理措施，确保路堤的基底具有足够的稳定性。清表结束后，用平地机进行整平，用压路机对清表后的原地面进行碾压，压实度符合设计及规范的要求，清表质量、压实度、清表后高程及工程数量报监理工程师检验批准。
（2）填料试验与压实试验，就填筑路堤而言，最合适的土是砂砾土、砾土及亚砂土。这些土的内摩阻力小、黏结力小、渗水性强，其合理含水量空间较大，容易压实，又有足够的强度、稳定性，遇水不致过分软化。用这些土作填料不易引起路基沉陷。不过在施工前，均应对填筑土进行以下试验，即液塑限、塑性指数试验；颗粒大小分析试验；含水量、密度、相对密度试验；土的重型击实试验（以确定最大干实度和最佳含水量）；土的强度试验（值）；土的有机质含量及易溶盐含量试验等，以确定其能满足路基填筑的要求
（3）施工放样。开工前，先进行导线、中线、水准点的复测，根据现场实际情况增设必要的导线点、水准点。测量成果经监理工程师核准后，再按图纸放出路基中线、坡脚、边沟、路堑坡顶、取土坑、弃土场等位置。
（4）排水沟的设置。在施工前，应结合永久排水设施修建临时排水沟，如设置4%的横坡，或是在填方表面边沿做矮土埂拦水，土埂高约20cm～30cm，沿路线约每50m设一道泻水槽，槽底应铺隔水布或抹砂浆隔水等，以保持路基施工场地处于良好的排水状态。
（5）试验段施工。试验段施工应选在地质条件、断面形式有代表性的地段，试验段长度宜在左右。通过试验段的施工，应确定以下施工参数：不同填料适宜的松铺厚度、最佳的机械配套、不同的压实机具和碾压遍数、最佳的施工组织等。
1.4做好填筑作业
（1）土方路基填筑。土方路基的填筑应采用分层平行摊铺。每层铺填厚度应根据压实机械类型和规格确定，不宜超过30cm。每层填料铺设的宽度，应超出每层路堤设计宽度，以保证修整路基刷坡以后的路堤边缘有足够的压实度。填筑时，应均匀地把材料摊铺在路堤的整个宽度，用平地机整平，并做出横坡。
（2）石方、土石混填路堤的填筑。填石、土石路基只能采用分层填筑，不得采用倾填。每层铺填厚度应根据压实机械类型和规格确定，不宜超过40cm。在填筑时，每层填料要连续铺筑其整个断面宽，不允许将爆破的混合料直接填至路堤，所填筑的石料的最大粒径不应大于层厚。
（3）挖方路堑基底有渗水等病害时，必须根据实际情况采用有效措施进行处理，如进行换填、做盲沟、加深边沟深度等。土方、石方强风化地段，必须超挖，然后进行回填，压实度不小于设计值。
（4）不同性质的填料应按水平分层分别填筑，不可混合到同一填筑层上，以保证该层强度均匀，特别是透水的与不透水的土，不得非成层地混杂使用，以免在填方内形成水囊，影响路堤的稳定。
填方相似作业段交接处若非同时填筑，则填筑地段应按坡度分层留好台阶；若同时填筑，则应分层相互交迭衔接。
2.公路路基施工技术控制
根据公路路基结构的构成，其施工技术的改进与创新、施工新技术的应用等都需要以路基结构为基础进行控制与管理。根据公路路基施工工序可以将其分为路基填土与压实、路基路面排水、路基防护以及特殊地质情况的处理（软土路基、冻土路基等）。以下就公路路基施工技术的各项内容的管理与控制进行简要的论述。
2.1公路路基填料与压实度的控制与管理
公路路基的强度和稳定性由公路路基的填料性和压实度决定。公路路基填料的选择和压实控制应根据相应的规范要求和路基地址情况，选择有效的、经济的的方法，进行详细的分析与计算，保障路基的质量，对路基填料的强度进行有效的控制。对于达不到规定要求的应注重掺合料与稳定材料的添加，以此保障路基的施工质量。
目前公路路基施工中主要采用大吨位压路机进行碾压，以此实现压实效果。随着近年来压路机技术的不断发展，震动型压路机、大吨位压路机为公路路基压实施工提供了技术支持。 但是，在实际压实过程中仍需要根据填料情况进行振动碾压与大吨位碾压的控制。根据需求选择并规定碾压技术，提高公路路基碾压效果，以此避免大吨位车辆长期行使对路基的影响。 其次，对于潮湿地区等特殊地质情况或自然环境下的路基施工还要采用针对性的填料改进与碾压，以此保障路基施工质量与稳定性。
2.2路基排水技术控制
由于水严重影响路面的强度和稳定性，因此，在公路路基施工过程中，无论从路面、地面及地下等方面，应加强排水的技术控制，保证路基排水系统的正常运行，维持路基的稳定性。首先，路基工程施工中应加强施工排水的控制，有效避免发生水患。及时排除施工现场的地面水，避免地面水损坏路基的施工质量。其次，还应按照设计要求，对路拱横坡进行施工，保证积水的顺利排除。另外，根据公路周边环境因素考虑是否增设地下排水系统，进行有效的排水，保证公路路基的施工质量。
2.3路基施工中的防护分析
由于公路路基建设改变了原有地层的平衡状态，因此，很容易受到自然环境因素的影响，为了使公路路基的强度和稳定性免遭破害，在施工过程中应加强技术的控制对路基进行相应的防护。
首先应根据公路路基坡面的情况进行石砌等方式的防护。并根据相应的要求，采取相应的措施，对路基坡面进行永久性的防护，防止地表降水对路基坡面造成严重的影响。通过一系列的防护工作，加强施工技术的控制与管理，保证公路路基的质量和稳定度，进而实现公路的建设，保证车辆正常的运行。
3.结束语
公路路基施工技术与质量的控制对于整个道路建设是非常关键的一个环节，他是整个公路建设的起步和基础，这个环节没有把好质量关，对后续的建设工作会带来严重的后果。因此我国的公路路基建设需要在技术上进行全面把握的同时就需要全方位的对路基质量进行考虑，确保今后整个公路施工建设的质量。
参考文献：
[1]胡长顺，黄辉华.高等级公路路基路面施工技术[M].北京：人民交通出版社，2003.
[2]李阳初，袁金明.路基工程施工质量控制[J].湖南交通科技，1998.
关键词：公路工程；路基；施工技术
【分类号】：U416.1
随着经济发展，公路建设里程和水平得到了飞跃始发展，但路基施工的管理问题经常困扰着工程建设者们，也是工程建设者们一直探索和要解决的问题，如何确保路基工程施工质量，加快进度，提高经济效益，一直是工程建设者们探讨的问题。
1.路基工程施工技术要点
1.1做好施工组织设计
合理安排施工段的先后顺序，明确构造物和路基的衔接关系，对高填方段应优先安排施工，在施工中以施工组织设计为龙头，根据施工现场的实际情况，合理调配人员、设备，是保证高填方路基施工质量的重要环节。
1.2做好施工前的准备工作
开工前要认真审阅设计文件，详细了解各段的填、挖情况，地质情况，填、挖土质和调配情况，对重要地段要作重点勘察，进一步核对设计资料，发现设计文件中有误及时上报业主，妥善处理。
1.3做好路基填筑施工
（1）路堤基底的处理。填筑前，应先按招标文件技术规范要求，认真做好基底处理，根据基底土质、水文、植被情况及填土高度分别采取相应的处理措施。
施工便道打通之后，用推土机、平地机、挖掘机对路基填筑范围原地面上的树木、植物等进行清理，表土清除深度10cm～30cm，清除的表土杂物堆弃于施工便道对侧路基坡脚线与公路界碑之间。在深耕地段，应将土翻松、打坏、再整平、压实。经过水田池塘、洼地时，根据具体情况采用排水疏干、换填、抛石挤淤等处理措施，确保路堤的基底具有足够的稳定性。清表结束后，用平地机进行整平，用压路机对清表后的原地面进行碾压，压实度符合设计及规范的要求，清表质量、压实度、清表后高程及工程数量报监理工程师检验批准。
（2）填料试验与压实试验，就填筑路堤而言，最合适的土是砂砾土、砾土及亚砂土。这些土的内摩阻力小、黏结力小、渗水性强，其合理含水量空间较大，容易压实，又有足够的强度、稳定性，遇水不致过分软化。用这些土作填料不易引起路基沉陷。不过在施工前，均应对填筑土进行以下试验，即液塑限、塑性指数试验；颗粒大小分析试验；含水量、密度、相对密度试验；土的重型击实试验（以确定最大干实度和最佳含水量）；土的强度试验（值）；土的有机质含量及易溶盐含量试验等，以确定其能满足路基填筑的要求
（3）施工放样。开工前，先进行导线、中线、水准点的复测，根据现场实际情况增设必要的导线点、水准点。测量成果经监理工程师核准后，再按图纸放出路基中线、坡脚、边沟、路堑坡顶、取土坑、弃土场等位置。
（4）排水沟的设置。在施工前，应结合永久排水设施修建临时排水沟，如设置4%的横坡，或是在填方表面边沿做矮土埂拦水，土埂高约20cm～30cm，沿路线约每50m设一道泻水槽，槽底应铺隔水布或抹砂浆隔水等，以保持路基施工场地处于良好的排水状态。
（5）试验段施工。试验段施工应选在地质条件、断面形式有代表性的地段，试验段长度宜在左右。通过试验段的施工，应确定以下施工参数：不同填料适宜的松铺厚度、最佳的机械配套、不同的压实机具和碾压遍数、最佳的施工组织等。
1.4做好填筑作业
（1）土方路基填筑。土方路基的填筑应采用分层平行摊铺。每层铺填厚度应根据压实机械类型和规格确定，不宜超过30cm。每层填料铺设的宽度，应超出每层路堤设计宽度，以保证修整路基刷坡以后的路堤边缘有足够的压实度。填筑时，应均匀地把材料摊铺在路堤的整个宽度，用平地机整平，并做出横坡。
（2）石方、土石混填路堤的填筑。填石、土石路基只能采用分层填筑，不得采用倾填。每层铺填厚度应根据压实机械类型和规格确定，不宜超过40cm。在填筑时，每层填料要连续铺筑其整个断面宽，不允许将爆破的混合料直接填至路堤，所填筑的石料的最大粒径不应大于层厚。
（3）挖方路堑基底有渗水等病害时，必须根据实际情况采用有效措施进行处理，如进行换填、做盲沟、加深边沟深度等。土方、石方强风化地段，必须超挖，然后进行回填，压实度不小于设计值。
（4）不同性质的填料应按水平分层分别填筑，不可混合到同一填筑层上，以保证该层强度均匀，特别是透水的与不透水的土，不得非成层地混杂使用，以免在填方内形成水囊，影响路堤的稳定。
填方相似作业段交接处若非同时填筑，则填筑地段应按坡度分层留好台阶；若同时填筑，则应分层相互交迭衔接。
2.公路路基施工技术控制
根据公路路基结构的构成，其施工技术的改进与创新、施工新技术的应用等都需要以路基结构为基础进行控制与管理。根据公路路基施工工序可以将其分为路基填土与压实、路基路面排水、路基防护以及特殊地质情况的处理（软土路基、冻土路基等）。以下就公路路基施工技术的各项内容的管理与控制进行简要的论述。
2.1公路路基填料与压实度的控制与管理
公路路基的强度和稳定性由公路路基的填料性和压实度决定。公路路基填料的选择和压实控制应根据相应的规范要求和路基地址情况，选择有效的、经济的的方法，进行详细的分析与计算，保障路基的质量，对路基填料的强度进行有效的控制。对于达不到规定要求的应注重掺合料与稳定材料的添加，以此保障路基的施工质量。
目前公路路基施工中主要采用大吨位压路机进行碾压，以此实现压实效果。随着近年来压路机技术的不断发展，震动型压路机、大吨位压路机为公路路基压实施工提供了技术支持。 但是，在实际压实过程中仍需要根据填料情况进行振动碾压与大吨位碾压的控制。根据需求选择并规定碾压技术，提高公路路基碾压效果，以此避免大吨位车辆长期行使对路基的影响。 其次，对于潮湿地区等特殊地质情况或自然环境下的路基施工还要采用针对性的填料改进与碾压，以此保障路基施工质量与稳定性。
2.2路基排水技术控制
由于水严重影响路面的强度和稳定性，因此，在公路路基施工过程中，无论从路面、地面及地下等方面，应加强排水的技术控制，保证路基排水系统的正常运行，维持路基的稳定性。首先，路基工程施工中应加强施工排水的控制，有效避免发生水患。及时排除施工现场的地面水，避免地面水损坏路基的施工质量。其次，还应按照设计要求，对路拱横坡进行施工，保证积水的顺利排除。另外，根据公路周边环境因素考虑是否增设地下排水系统，进行有效的排水，保证公路路基的施工质量。
2.3路基施工中的防护分析
由于公路路基建设改变了原有地层的平衡状态，因此，很容易受到自然环境因素的影响，为了使公路路基的强度和稳定性免遭破害，在施工过程中应加强技术的控制对路基进行相应的防护。
首先应根据公路路基坡面的情况进行石砌等方式的防护。并根据相应的要求，采取相应的措施，对路基坡面进行永久性的防护，防止地表降水对路基坡面造成严重的影响。通过一系列的防护工作，加强施工技术的控制与管理，保证公路路基的质量和稳定度，进而实现公路的建设，保证车辆正常的运行。
3.结束语
公路路基施工技术与质量的控制对于整个道路建设是非常关键的一个环节，他是整个公路建设的起步和基础，这个环节没有把好质量关，对后续的建设工作会带来严重的后果。因此我国的公路路基建设需要在技术上进行全面把握的同时就需要全方位的对路基质量进行考虑，确保今后整个公路施工建设的质量。
参考文献：
[1]胡长顺，黄辉华.高等级公路路基路面施工技术[M].北京：人民交通出版社，2003.
[2]李阳初，袁金明.路基工程施工质量控制[J].湖南交通科技，1998.