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基于高速铁路桩网结构各单元间的协调工作机理，对加筋网垫承担的竖向静动荷载及其引起的加筋体拉力、边坡推力效应引起的加筋体拉力等计算方法进行研究。土拱效应引起的桩间土竖向应力采用球形拱假设计算，动荷载引起的竖向应力采用Boussinesq假设计算；加筋体拉力由竖向荷载和边坡推力效应两部分引起，对于竖向荷载引起的拉力采用悬索理论计算，并首次考虑加筋体初始挠度的影响；计算边坡推力效应时，不仅考虑路基边坡主动土压力的产生和平衡，还综合考虑基底摩擦的协同工作。加筋网垫受到的拉力全部由加筋体承担。作为主要加筋体材料的土