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对二维、三维鼓包进行激波控制减阻，并在大型客机的机翼上进行了对比研究。在研究鼓包减阻的机理时，采用了超临界翼型，鼓包的几何形状及鼓包位置的优化也进行了研究。研究结果表明，鼓包位置、形状及串列式分布对机翼的减阻影响较大。最后把得到的研究结果应用到大型飞机的激波减阻上，结果表明，该方法能较大程度地减小激波阻力，进而提高飞机的升阻比，提高飞机的气动效率。