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在无功“反送正计”计量方式下，对于运量小、列车对数少的单线电气化铁路应采用动态无功补偿装置。最大无功补偿容量的计算和FC滤波支路的优化设计是动态无功补偿方案设计的重点，牵引供电设计人员需计算三种馈线最大电流，由于短时最大工作电流能够体现供电臂内的列车运行状态、甚至列车数量的变化，故采用其作为最大无功补偿容量的计算条件。在此总结了牵引变电所FC滤波支路优化设计的设计原则，并给出了滤波支路设备容量的最佳分布算法，实践证明，在不改变总无功补偿容量的前提下，该算法能够使补偿滤波装置总容量最小，并满足一定滤波率技术