【摘 要】
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将电动汽车换电站储能引入传统负荷频率控制（LFC）问题中,提出了计及换电站与电网互动（S2G）的LFC新模型。该模型将控制区域内换电站等效为大容量虚拟储能电站,采用基于滤波方法的L
【机 构】
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强电磁工程与新技术国家重点实验室（华中科技大学）
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将电动汽车换电站储能引入传统负荷频率控制（LFC）问题中,提出了计及换电站与电网互动（S2G）的LFC新模型。该模型将控制区域内换电站等效为大容量虚拟储能电站,采用基于滤波方法的LFC协调控制策略分配调节功率,能够避免过度调频对换电站电池寿命的影响。在换电站建模方面,提出了基于蒙特卡洛随机模拟的换电站可控容量计算方法,建立了考虑电池荷电状态（SOC）及换电站可控容量约束的S2G集中等效模型。通过两区域互联LFC系统仿真验证了模型的有效性和正确性,相关分析表明S2G辅助调频能显著抑制频率偏差和联络线功率偏差
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